Nền tảng hiệu suất J1 – khái niệm Audi e-tron GT đầu tiên

Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Bản concept e-tron GT sử dụng nền tảng hiệu suất J1 do Porsche phát triển làm cơ sở kỹ thuật. Audi e-tron GT concept trưng bày được trang bị hai máy đồng bộ kích thích vĩnh viễn (PSM) tạo ra hiệu suất hệ thống là 590 mã lực (434 kW) và mô-men xoắn 830 Nm (612,2 lb-ft). GT bốn cửa được đẩy từ 0 đến 100 km / h (62,1 mph) trong 3,5 giây và đạt 200 km / h (124,3 mph) chỉ trong hơn 12 giây, trước khi động cơ kết thúc ở 240 km / h (149,1 mph).

Nếu cần, Audi e-tron GT concept có thể được sạc trong một khoảng thời gian ngắn. Hệ thống cao áp được thiết kế cho điện áp 800 vôn và cho phép sạc pin đến 80 phần trăm trong khoảng 20 phút tại đầu cuối DC với công suất 350 kW. Theo tiêu chuẩn WLTP, Audi e-tron GT concept đạt được phạm vi hoạt động hơn 400 km (248,5 mi) trong một lần sạc pin.

Pin, có hàm lượng năng lượng hơn 90 kWh, nằm ở gầm xe, giữa trục xe. Gói pin được thiết kế với hốc để chân phía sau. Điều này mang lại sự thoải mái về chỗ ngồi cho tất cả người ngồi. Cách bố trí đặc biệt này cho phép pin truyền động được tích hợp trong sàn xe mặc dù vị trí thân xe thấp đặc trưng của các dòng xe thể thao, từ đó tạo ra trọng tâm xe rất thấp. Đồng thời, điều này tạo ra công thái học chỗ ngồi thoải mái. Thân xe có thiết kế nhẹ và mái làm bằng polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRP) được chế tạo theo nguyên tắc kết cấu đa vật liệu. Dài 4,96 mét (16,3 ft), rộng 1,96 mét (6,4 ft) và cao 1,38 mét (4,5 ft), mẫu concept Audi e-tron GT sắp sản xuất có tỷ lệ của một chiếc Gran Turismo điển hình.

Quản lý truyền động phân phối mô-men xoắn của động cơ điện giữa các trục khi cần thiết và cũng điều chỉnh các bánh xe một cách riêng biệt. Bố trí công nghệ cho phép nhiều tính năng hệ thống treo và hiệu suất, ví dụ như hệ thống lái tất cả các bánh hoặc bộ vi sai thể thao, cung cấp lực kéo tuyệt vời và mức độ năng động cao của xe.

Nguồn dịch: Bằng Phạm Audi : https://bangpham.com/