Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Khung không gian đa vật chất

Audi đang phát triển thân xe bằng thép thêm một bước nữa – với Khung không gian đa vật liệu, kết hợp các thành phần của nhôm, thép và polyme gia cố bằng sợi (FRP) với nhau. Tương lai của công nghệ “siêu” mới này đã bắt đầu với thân xe của A7 Sportback và A6 mới (Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính bằng l / 100 km: 9,6 – 4,4; lượng CO ₂ kết hợp tính bằng g / km: 225 – 114 ) **.

Trong các mô hình này, các bộ phận bổ sung được làm bằng nhôm và thân vỏ chủ yếu được làm bằng thép có cấp độ bền khác nhau. Tuy nhiên, cấu trúc của chúng đã tuân theo nguyên tắc khung không gian trong một số lĩnh vực. Thành phần dọc phía sau của A6 là một phần thép với các vách ngăn hàn. A8 với ASF cổ điển của nó sử dụng nhôm đúc có gân bên trong ở khu vực này. Các thuộc tính và sự xuất hiện của hai thành phần là tương tự nhau. Các ngưỡng bên bằng thép của A6 được sản xuất trong quy trình cán và tích hợp vào cấu trúc theo cách tương tự như được sử dụng cho các phần nhôm đùn trên A8.

Trong A6, một nút được ghép từ nhiều bộ phận thép cường độ cao đóng vai trò kết nối giữa trụ A, bệ cửa bên và thanh ngang phía trước. A8 sử dụng hai bộ phận diecast bằng nhôm ở đây thực hiện các chức năng cơ bản giống nhau. Và tương tự như những chiếc sedan hạng sang, thanh chống lắp phía trước của A6 là loại nhôm đúc phức tạp. Các liên kết của hệ thống treo được bắt vít trực tiếp vào chúng; bệ đỡ thường được sử dụng trong quá khứ đã bị loại bỏ.

Audi sẽ thúc đẩy sự phát triển này một cách có hệ thống trong các mẫu xe mới sắp ra mắt của mình. Đây là chiến lược phù hợp để sản xuất số lượng lớn các loại xe hạng nhẹ. Sự kết hợp của các thành phần vật chất trong Khung không gian đa vật liệu mang đến cho các kỹ sư phát triển Audi sự tự do gần như không giới hạn. Họ có thể thiết kế từng cấu trúc cơ thể một cách tối ưu cho các yêu cầu. Mục tiêu là luôn đạt được hiệu suất tối ưu trong khi sử dụng số lượng vật liệu thấp nhất.

Phần thân composite mới dựa trên nguyên tắc “siêu” sẽ cho phép giảm trọng lượng trên quy mô lớn. Trong giai đoạn đầu, nó đã cung cấp khả năng giảm trọng lượng ít nhất 10 phần trăm. Trong tương lai, các polyme gia cố bằng sợi cực nhẹ (FRP) và các công nghệ mới bổ sung sẽ có những tác động đáng kể hơn nữa. Khung Không gian Đa vật liệu nhẹ hoặc thậm chí nhẹ hơn một thân CFRP khối lượng lớn tương đương. So với phần thân CFRP, nó cung cấp những lợi thế đáng kể, đặc biệt là về cân bằng năng lượng tổng thể và chi phí thấp hơn.

** Các số liệu phụ thuộc vào lốp / bánh xe được sử dụng.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/