Jaguar E-Pace (2021) SUV Hoàn toàn mới

Bộ chọn ổ đĩa mới – chỉ là một trong nhiều chi tiết đẹp – thấp hơn và rộng hơn với phần trên được hoàn thiện bằng đường khâu hình quả bóng cricket, phần dưới được làm bằng kim loại được thiết kế chính xác để tăng cường khả năng cảm ứng.

Sự tập trung vào vật liệu mở rộng đến các điểm nhấn loa bằng kim loại và lỗ thông hơi bằng kim loại, cùng với các yếu tố như mặt số xoay bằng kim loại, thể hiện nội thất cao cấp.

Vô lăng mới, lấy cảm hứng từ thiết kế của mẫu SUV hiệu suất cao chạy hoàn toàn bằng điện I-PACE, có các công tắc ẩn chỉ bật sáng và lẫy chuyển số bằng kim loại.

Sự chú ý đến từng chi tiết được tăng cường nhờ biểu tượng Jaguar Leaper nổi trên tựa đầu trong khi nhãn bọc ghế ‘Est.1935 Jaguar Coventry’ nhắc đến lịch sử và di sản của thương hiệu. Các chi tiết đẹp mắt khác bao gồm họa tiết động vật Jaguar ở khu vực hộc trung tâm và phía trước cần số lái.

Nguồn điện và hiệu suất cắm điện

E-PACE mới sử dụng Kiến trúc ngang cao cấp của Jaguar, được thiết kế và chế tạo để phù hợp với các công nghệ hệ thống truyền động điện mới nhất. Bao gồm hệ thống truyền động P300e PHEV ba xi-lanh mới cũng như động cơ diesel bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo và động cơ xăng Ingenium mới nhất, có công nghệ Xe điện lai nhẹ (MHEV).

Các tính năng tiên tiến bao gồm Hệ dẫn động bốn bánh thông minh và hộp số tự động chuyển số mượt mà, đảm bảo Jaguar E-PACE mới mang lại sự tự tin, lực kéo và sự tinh tế vốn có ở một chiếc Jaguar.

Dòng động cơ mới bao gồm:

• Dầu diesel
  • Động cơ tăng áp bốn xi-lanh 2.0 lít 163PS, hộp số sàn sáu cấp, dẫn động cầu trước
  • 163PS MHEV 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, số tự động chín cấp, AWD
  • 204PS MHEV 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, số tự động chín cấp, AWD
• Xăng
  • 160PS MHEV 1,5 lít tăng áp ba xi-lanh, số tự động tám cấp, FWD
  • 200PS MHEV 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, số tự động chín cấp, AWD
  • 249PS MHEV 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, số tự động chín cấp, AWD
  • 300PS MHEV 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, số tự động chín cấp, AWD
  • 309PS PHEV 1,5 lít tăng áp ba xi-lanh, số tự động tám cấp, AWD

Động cơ xăng ba xi-lanh 1,5 lít tiên tiến là thành viên mới nhất của dòng động cơ Ingenium linh hoạt, dạng mô-đun và có sẵn trên E-PACE với cả công nghệ PHEV và MHEV.

Động cơ nhôm mới nhẹ hơn 33kg so với động cơ bốn xi-lanh – mang lại hiệu suất mạnh mẽ và tinh tế với mức ma sát thấp góp phần mang lại hiệu quả tuyệt vời và mức tiêu thụ nhiên liệu. Ống xả được tích hợp vào đầu xi-lanh nhôm, điều này góp phần làm nóng nhanh và giảm thiểu khoảng cách từ cổng xả đến bánh xe tua-bin của bộ tăng áp để cải thiện phản ứng.

Hệ truyền động P300e PHEV mới kết hợp động cơ xăng Ingenium 1,5 lít ba xi-lanh 200PS và động cơ dẫn động cầu sau điện (ERAD) 109PS (80kW). Điều này đảm bảo hiệu suất và hiệu quả ấn tượng, với khả năng tăng tốc từ 0-60mph trong 6,1 giây (0-100km/h trong 6,5 giây), lượng khí thải CO2 từ 44g/km và mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 141mpg (2,0 l/100km) (WLTP TEH kết hợp).

Động cơ ERAD nhỏ gọn được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 15kWh nằm dưới sàn cốp xe. Khi sạc đầy, nó cung cấp phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 34 dặm (55km), cho phép E-PACE PHEV mới hoàn thành quãng đường đi làm trung bình hàng ngày tại Anh, đi và về nơi làm việc, là 18,8 dặm (30,2km) ở chế độ EV mà không cần sạc lại.

Trên cả động cơ xăng ba xi-lanh và động cơ xăng bốn xi-lanh và động cơ diesel, hệ thống MHEV sử dụng Máy phát điện khởi động tích hợp đai (BiSG) trong khoang động cơ để thu thập năng lượng thường bị mất khi giảm tốc và phanh, sau đó được lưu trữ trong pin lithium-ion 48V nằm bên dưới khoang hành lý phía sau. Nó có thể tái triển khai năng lượng được lưu trữ để hỗ trợ động cơ khi tăng tốc và cung cấp hệ thống dừng/khởi động tinh vi và nhạy hơn.

Với công nghệ MHEV, động cơ xăng Ingenium ba xi-lanh 2.0 lít 160PS mới (chỉ dẫn động cầu trước) đạt lượng khí thải CO2 từ 181g/km và khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 35,2mpg (8,0l/100km).

Dirk Lorenz, Kỹ sư trưởng sản phẩm của Jaguar, cho biết: “Jaguar E-PACE mới có nhiều lựa chọn hệ truyền động phù hợp với mọi yêu cầu trong khi Kiến trúc ngang cao cấp mới đảm bảo hiệu suất, khả năng vận hành, khả năng xử lý và sự thoải mái vượt trội như mong đợi ở một chiếc Jaguar.”

Jaguar E-PACE mới cũng có sẵn động cơ diesel Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo và hệ truyền động xăng Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh mới nhất, kết hợp với công nghệ MHEV, AWD và hộp số tự động chín cấp.

Động cơ diesel MHEV 4 xi-lanh 2.0 lít 163PS tạo ra 380Nm, với lượng khí thải CO2 từ 167g/km và mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 44,3mpg (6,4 l/100km). Động cơ MHEV 204PS tạo ra 430 Nm và có khả năng tăng tốc từ 0-60mph trong 7,9 giây (0-100km/h trong 8,4 giây) trong khi trở lại mức 43,9mpg (6,4 l/100km) với lượng khí thải CO2 từ 169g/km.

Ngoài ra, xe còn có hộp số sàn sáu cấp, chỉ dẫn động cầu trước, động cơ diesel bốn xi-lanh 2.0 lít không phải MHEV công suất 163PS với lượng khí thải CO2 từ 158g/km và khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 46,9mpg (6,0 l/100km).

Hệ thống truyền động mới nhất có một số công nghệ động cơ tiên tiến để tăng cường sự tinh tế và hiệu quả, bao gồm piston thép cường độ cao lần đầu tiên. Chúng làm giảm ma sát trong khi bộ tăng áp cánh biến thiên và hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung piezo 2.500 bar mới, mang lại khả năng kiểm soát nhiên liệu tốt hơn đưa vào xi-lanh, cũng tối ưu hóa hiệu quả.

Động cơ xăng Ingenium bốn xi-lanh 2.0 lít có ba mức công suất, tất cả đều có công nghệ MHEV. Phiên bản 200PS tạo ra mô-men xoắn 320Nm và có thể tăng tốc từ 0-60mph trong tối đa 8,0 giây (0-100km/h trong 8,5 giây), trong khi hệ truyền động 249PS, 365Nm sẽ hoàn thành cùng chuẩn 0-60mph trong tối đa 7,0 giây (0-100km/h trong 7,5 giây).

Dẫn đầu dòng động cơ xăng là biến thể 300PS. Chỉ có trên 300 SPORT, nó tạo ra mô-men xoắn 400Nm, tăng tốc từ 0-60mph trong 6,6 giây (0-100km/h trong 6,9 giây).

Hệ thống truyền động tiên tiến này sở hữu các công nghệ động cơ mới nhất bao gồm Hệ thống nâng van biến thiên liên tục (CVVL) thông minh, kết hợp với công nghệ Điều khiển thời điểm cam biến thiên (VCT) được hỗ trợ bởi bộ tăng áp cuộn đôi để tạo nên sự kết hợp mạnh mẽ giữa hiệu suất và hiệu quả tinh tế.

Khung gầm và hộp số

Những cải tiến đáng kể về kiến ​​trúc thân xe của E-PACE mới mang lại tính năng động, sự thoải mái và tiện lợi được cải thiện. Kiến trúc ngang cao cấp mới có giá đỡ động cơ mới, góp phần cải thiện phản ứng bướm ga.

Kiến trúc mới cũng cung cấp độ cứng điểm gắn hệ thống treo trước được cải thiện, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn trong khi vẫn giữ được sự nhanh nhẹn đặc trưng của Jaguar. Cấu trúc này làm giảm độ rung và độ xóc trên toàn bộ cabin, tạo nên nơi ẩn náu yên tĩnh cho tất cả hành khách, đồng thời giảm tiếng ồn trong cabin để tăng cường sự thoải mái và tinh tế.

Phần lớn các mẫu xe đều có hệ dẫn động bốn bánh thông minh của Jaguar, với các mẫu xe AWD ba xi-lanh kết hợp với hộp số tự động tám cấp, các mẫu xe bốn xi-lanh sử dụng hộp số tự động chín cấp. Các tỷ số truyền được bố trí gần nhau để phản ứng ngay lập tức, với khả năng điều khiển bằng tay được hỗ trợ bằng cách sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng hợp kim kẽm để tăng thêm sự tương tác cho người lái. Hộp số sàn sáu cấp được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản dẫn động cầu trước 163PS diesel.

Hệ dẫn động bốn bánh AWD của Jaguar E-PACE mới sử dụng công nghệ ‘Standard Driveline’ thế hệ thứ hai, tự động phân bổ mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau để đảm bảo lực kéo luôn được tối đa hóa.

Lần đầu tiên, Standard Driveline có công nghệ Driveline Disconnect. Trong quá trình chạy ổn định, thiết lập này sẽ ngắt hệ thống AWD, chỉ truyền lực đến trục trước, giúp tăng hiệu suất nhiên liệu.

Chỉ có trên 300 SPORT, hệ dẫn động bốn bánh chủ động thế hệ thứ hai của Jaguar mang lại lực kéo toàn bộ bánh xe hoàn hảo với khả năng vận hành năng động đặc trưng.

Giống như thiết lập Standard Driveline, hệ thống Active Driveline AWD có thể truyền mô-men xoắn giữa trục trước và sau. Ngoài ra, ở trục sau, hai bộ ly hợp đĩa ướt điều khiển điện tử độc lập có thể phân phối mô-men xoắn trên các bánh sau, với khả năng dẫn 100 phần trăm mô-men xoắn đó đến bất kỳ bánh sau nào trong 100 mili giây (0,1 giây).

Tất cả các mẫu xe E-PACE đều có Jaguar Drive Control với các chế độ Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow (trên các mẫu xe FWD) và Dynamic, có thể được người lái xe lựa chọn thủ công dựa trên điều kiện đường sá. Các thiết lập, được lựa chọn thông qua một công tắc chuyển đổi bên cạnh Drive Selector hoàn toàn mới, sẽ điều chỉnh hệ thống lái, hộp số, bướm ga và (khi được chỉ định) hiệu chuẩn Adaptive Damping của E-PACE.

Ngoài ra, chế độ Adaptive Surface Response mới thay thế chế độ Rain-Ice-Snow trên tất cả các mẫu xe AWD, tự động xác định chế độ phù hợp nhất trong ba chế độ riêng biệt bằng cách theo dõi tình trạng bề mặt mỗi phần mười giây và phản ứng trong vòng nửa giây.

E-PACE sử dụng khái niệm hệ thống treo sau Integral Link tinh vi của Jaguar. Kiến trúc Integral Link tách biệt lực ngang và lực dọc, mang đến sự kết hợp tối ưu giữa khả năng đánh lái và xử lý nhạy bén với khả năng hấp thụ và tinh chỉnh tác động theo chiều dọc.

Công nghệ kết nối tiên tiến

Xe E-PACE mới được trang bị Kiến trúc xe điện tử tiên tiến của Jaguar, có tên gọi là EVA 2.0, hỗ trợ nhiều công nghệ mới để đảm bảo xe luôn được kết nối và cập nhật.

Công nghệ thông tin giải trí Pivi Pro mới nhất được truy cập thông qua màn hình cảm ứng HD 11,4 inch kính cong mới. Những lợi ích chính bao gồm độ rõ nét được cải thiện – màn hình sáng hơn gấp ba lần và lớn hơn 48% so với màn hình trước đó – và cấu trúc menu được đơn giản hóa cho phép người lái xe truy cập hoặc xem tới 90 phần trăm các tác vụ phổ biến từ màn hình chính chỉ bằng hai lần chạm hoặc ít hơn.

Để có thể khởi động gần như ngay lập tức, Pivi Pro có nguồn điện chuyên dụng riêng, do đó, chức năng dẫn đường sẽ sẵn sàng ngay khi tài xế ngồi sau tay lái, trong khi các ứng dụng nhúng có sẵn – bao gồm Spotify, Deezer và TuneIn – cung cấp đầy đủ chức năng ngay cả khi không có điện thoại thông minh của bạn. Các tính năng được kết nối khác bao gồm tích hợp lịch Google và Microsoft Outlook cho phép tài xế xem nhật ký công việc và thậm chí tham gia các cuộc gọi quan trọng thông qua hệ thống rảnh tay.

Kết nối Pivi Pro được cung cấp bởi công nghệ dual-sim mới nhất với hai modem LTE cho phép hệ thống thực hiện nhiều chức năng cùng lúc, chẳng hạn như phát trực tuyến phương tiện và tải xuống các bản cập nhật SOTA, mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. Kết nối tiên tiến này cũng đảm bảo giảm thiểu gián đoạn do các điểm đen phủ sóng khi chuyển vùng giữa các nhà cung cấp mạng để có tín hiệu mạnh nhất.

Kết nối SOTA tiên tiến cho phép khách hàng tải xuống và cài đặt các bản cập nhật phần mềm mà không cần phải đến đại lý Jaguar. Các bản cập nhật được tải xuống ở chế độ nền, với thông báo cho khách hàng bằng cảnh báo nêu chi tiết các thay đổi chính. Đối với các bản cập nhật yêu cầu phải tắt xe, khách hàng có thể lên lịch thời gian thuận tiện để cài đặt.

Pivi Pro được trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu S, SE và HSE và là tùy chọn trên phiên bản cốt lõi của Jaguar E-PACE. Tiêu chuẩn trên mẫu xe này là hệ thống thông tin giải trí Pivi hỗ trợ chức năng dẫn đường thông qua điện thoại thông minh của người lái bằng Apple Carplay®. Pivi cũng có Android Auto™ là tiêu chuẩn.

Bổ sung cho màn hình cảm ứng trung tâm 11,4 inch là Màn hình tương tác cho người lái HD 12,3 inch mới nhất với đồ họa nâng cao và bố cục có thể định cấu hình có thể hiển thị bản đồ dẫn đường toàn màn hình với hướng dẫn từng chặng, mặt số kỹ thuật số, phương tiện, danh sách liên lạc hoặc thông tin chi tiết về thông tin giải trí. Màn hình tương tác cho người lái hoạt động kết hợp với Màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió TFT màu thế hệ mới nhất sáng hơn, có vùng thông tin lớn hơn và độ phân giải được nâng cao.

Cabin Air Ionisation cải thiện chất lượng không khí bên trong thông qua công nghệ Nanoe, giúp loại bỏ các chất gây dị ứng và mùi khó chịu. Hệ thống tiên tiến này có chức năng lọc PM2.5, giúp thu giữ các hạt siêu mịn – bao gồm các hạt PM2.5 – để cải thiện sức khỏe và tinh thần của hành khách và được kích hoạt bằng cách nhấn nút ‘Purify’ trong màn hình cảm ứng trung tâm.

Để tăng thêm sự tiện lợi, Activity Key thế hệ thứ hai có thể đeo được có thể được sử dụng để khóa, mở khóa và khởi động xe mà không cần chìa khóa thông thường có trong xe. Thiết bị sạc lại này tích hợp đồng hồ và có thời lượng pin là bảy ngày giữa các lần sạc.

E-PACE mới cũng lần đầu tiên được trang bị công nghệ Gương chiếu hậu trong xe ClearSight của Jaguar. Hệ thống này mang lại sự tiện lợi hơn bằng cách đảm bảo người lái có tầm nhìn thông thoáng về con đường phía sau. Sử dụng camera góc rộng hướng về phía sau, hệ thống truyền hình ảnh đến màn hình độ nét cao bên trong gương chiếu hậu không viền; không bị cản trở bởi hành khách phía sau cao, ánh sáng yếu hoặc mưa trên màn hình phía sau.

Công nghệ Camera 3D Surround mới nhất cung cấp chức năng 3D tiên tiến bằng cách sử dụng công nghệ camera mới nhất để cung cấp nhiều chi tiết hơn và nhiều tùy chọn xem theo thời gian thực khi điều khiển xe. Các tùy chọn cài đặt bao gồm Junction View, 3D Perspective View và ClearSight Plan View.

Công nghệ Driver Condition Monitor của Jaguar có thể phát hiện nếu người lái xe bắt đầu cảm thấy buồn ngủ và cảnh báo họ nghỉ ngơi. Công nghệ này sử dụng dữ liệu đầu vào từ hàng nghìn điểm dữ liệu, một số trong đó được đo sau mỗi một phần nghìn giây – bao gồm cả lái, đầu vào bàn đạp và hành vi lái xe nói chung – để phát hiện các dấu hiệu mệt mỏi. Ngoài ra, Adaptive Cruise Control duy trì khoảng cách đã đặt với xe phía trước, giúp hành trình đường dài thư giãn, thú vị và ít mệt mỏi hơn.

300 THỂ THAO

Phiên bản 300 SPORT mới nhất được trang bị động cơ xăng 300PS và có khả năng tăng tốc từ 0-60mph chỉ trong 6,6 giây (0-100km/h trong 6,9 giây). Xe được trang bị một số công nghệ mới nhất để tăng cường hiệu suất, bao gồm Active Damping, Adaptive Dynamics, Active Driveline và Configurable Dynamics.

Có sẵn với tất cả các màu ngoại thất, xe có vành xe 20 inch năm chấu kim cương với điểm nhấn màu đen, Gói ngoại thất màu đen và cửa sau chỉnh điện. Bên trong, bậc cửa Jaguar phát sáng, Meridian Audio, trần xe bằng da lộn màu đen và ghế R-Dynamic Taurus Sport màu đen, mây hoặc đỏ tía giúp 300 SPORT trở nên khác biệt.

Khách hàng có thể lựa chọn các mức trang trí S, SE và HSE và tất cả đều có sẵn trong thông số kỹ thuật R-Dynamic. Tùy chọn trên tất cả các mẫu xe là Gói ngoại thất màu đen. Ngoài ra còn có thông số kỹ thuật 300 SPORT mới.

Thiết kế

Jaguar E-PACE mới có những cải tiến về ngoại thất mang đến vẻ ngoài năng động hơn, trong khi nội thất mới được hưởng lợi từ các vật liệu sang trọng, được chế tác tinh xảo, tích hợp liền mạch với các công nghệ kết nối mới nhất.

Jaguar E-PACE mới có thiết kế khẩu độ thấp hơn ở phía trước được sửa đổi với một thành phần lưỡi dao chạy qua để tạo nên sự hiện diện quyết đoán hơn. Lưới tản nhiệt được hoàn thiện bằng thiết kế lưới mới với chi tiết kim cương – lấy cảm hứng từ logo di sản Jaguar – và có lớp hoàn thiện bằng Noble Chrome để tăng thêm cảm giác sang trọng.

Hình dạng mặt phẳng được đục đẽo và nắp ca-pô được điêu khắc của E-PACE làm nổi bật thông tin về hiệu suất cũng như thể hiện độ chính xác của thiết kế tổng thể. Đường viền mái ấn tượng và đồ họa cửa sổ bên làm nổi bật cảm giác năng động này và được lấy cảm hứng từ thiết kế nổi bật của xe thể thao Jaguar F-TYPE Coupe.

Đèn pha LED hoàn toàn mới mang đến cho E-PACE diện mạo táo bạo hơn, bất kể ngày hay đêm. Thiết kế đèn chiếu sáng phía trước có đồ họa đặc trưng của Đèn chạy ban ngày (DRL) ‘Double J’ và các công nghệ mới nhất, bao gồm tùy chọn Pixel LED. Đèn báo hướng động phía trước và phía sau là tiêu chuẩn trên các gói thông số kỹ thuật SE và HSE, trong khi các mẫu gói thông số kỹ thuật S có đèn báo hướng động phía sau là tiêu chuẩn.

Ở phía sau, cản dưới có một miếng chèn lưới mới nằm giữa các ống xả tích hợp, là tiêu chuẩn với động cơ xăng bốn xi-lanh. Tất cả các động cơ khác đều có lớp hoàn thiện dạng lưỡi ngang mỏng mới. Đèn hậu toàn LED lấy cảm hứng từ xe điện I-PACE và có đồ họa chicane của Jaguar, thể hiện công nghệ tiên tiến và tính hiện đại của thiết kế tổng thể.

Sự chú ý đến từng chi tiết cũng thể hiện rõ ở các lỗ thông hơi bên hông, hiện có biểu tượng Jaguar Leaper dễ nhận biết.

Với thông số kỹ thuật R-Dynamic có chủ đích, E-PACE mới có một số yếu tố thiết kế riêng biệt để mang lại diện mạo tập trung hơn vào hiệu suất. Phần lưỡi kiếm của các khẩu độ thấp hơn được loại bỏ và hoàn thiện bằng viền Noble Chrome và đầu lưới tản nhiệt phía trước được hoàn thiện bằng Shadow Atlas thay vì Noble Chrome. Cản trước phía dưới được hoàn thiện cùng màu thân xe để có vẻ ngoài thể thao.

Tất cả các mẫu xe đều có sẵn Gói ngoại thất màu đen bổ sung, mang đến vẻ ngoài năng động hơn với các chi tiết được thiết kế riêng hoàn thiện bằng màu đen Narvik, bao gồm viền và đầu lưới tản nhiệt, lưới chèn cản dưới, lỗ thông hơi bên hông, viền cửa sổ và huy hiệu phía sau.

Một trong 12 tùy chọn mâm xe bao gồm bốn thiết kế cắt kim cương mới: mâm xe năm chấu 18 inch mới với các chi tiết chèn màu Đen Satin, mâm xe năm chấu 19 inch với các chi tiết chèn màu Xám Satin, mâm xe năm chấu 20 inch với các chi tiết chèn màu Xám Satin và mâm xe 21 inch với các chi tiết chèn màu Đen bóng.

Julian Thomson, Giám đốc Thiết kế của Jaguar cho biết: “Jaguar E-PACE mới có một loạt các cải tiến về thiết kế, giúp nhấn mạnh thêm khả năng năng động của xe cũng như mang đến một cabin tinh tế và thoải mái hơn. Các yếu tố bao gồm các chi tiết đẹp, hiện đại và tích hợp liền mạch các công nghệ tiện nghi mới nhất trên cả nội thất và ngoại thất. Kết quả chung là cảm giác trưởng thành hơn cho chiếc SUV hiệu suất nhỏ gọn”.

Nội thất được chế tác đẹp mắt

Nội thất Jaguar E-PACE mới mang đến sự sang trọng hơn, khả năng kết nối được cải thiện và sự tinh tế hơn. Điểm nhấn của thiết kế nội thất mới là màn hình cảm ứng HD cong 11,4 inch mới được tích hợp vào bảng điều khiển trung tâm. Màn hình kính được gia cố bằng hóa chất có hai lớp phủ; một lớp chống chói và lớp thứ hai giúp lau sạch dấu vân tay dễ dàng hơn.

Màn hình cảm ứng lớn vận hành hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro mới, cung cấp độ rõ nét hơn trước. Hệ thống trực quan này cho phép người lái thực hiện 90 phần trăm các tác vụ thông thường chỉ bằng hai lần chạm từ màn hình chính nhờ cấu trúc menu được đơn giản hóa. Việc tích hợp liền mạch công nghệ mới là một phần không thể thiếu trong DNA thiết kế mới của Jaguar.

Công nghệ ion hóa không khí trong cabin mới nhất được thiết kế để loại bỏ các chất gây dị ứng và hiện còn có hệ thống lọc có khả năng thu giữ các hạt siêu mịn – bao gồm cả hạt PM2.5 – để cải thiện sức khỏe và tinh thần của hành khách.

Nội thất tập trung vào người lái cũng giúp dễ dàng tiếp cận khu vực chứa đồ phía sau Drive Selector mới, nơi chứa bộ sạc thiết bị không dây 15W. Các điểm tiếp xúc của người lái xung quanh cụm đồng hồ giờ đây được bọc bằng vật liệu mềm mại trong khi khu vực tiếp xúc phía đầu gối đã được điêu khắc để mang lại sự sang trọng và thoải mái hơn.

Bộ chọn chế độ lái mới là hình ảnh thu nhỏ của cách tiếp cận của Jaguar đối với các nút điều khiển hiện đại. Lớp viền trên mềm mại bao quanh ‘tay cầm’ và tự hào có đường khâu ‘bóng cricket’, lấy cảm hứng từ nghề thủ công mang tính biểu tượng của Anh. Bên dưới, giá đỡ kim loại được thiết kế chính xác được điêu khắc để tăng thêm tính xúc giác và cảm giác chất lượng hấp dẫn.

Sự chú ý đến từng chi tiết được thể hiện ở mặt số xoay kim loại và vô lăng mới, lấy cảm hứng từ thiết kế của mẫu SUV hiệu suất chạy hoàn toàn bằng điện I-PACE, có các công tắc ẩn chỉ bật sáng và lẫy chuyển số bằng kim loại. Các mẫu xe có thông số kỹ thuật R-Dynamic có vô lăng Ebony với lớp da đục lỗ bên trong và huy hiệu ‘R’.

Một chiếc Jaguar Leaper được dập nổi trên tựa đầu và nhãn bọc ghế ‘Est.1935 Jaguar Coventry’ tạo thành một phần của quá trình ‘phân lớp lịch sử’, theo đó cảm hứng từ di sản phong phú của Jaguar được tái hiện theo cách hiện đại. Các chi tiết đẹp mắt khác bao gồm họa tiết động vật Jaguar ở ngăn giữa và phía trước Drive Selector.

Các màu nội thất bao gồm Ebony, Light Oyster, Deep Garnet, Caraway và Cloud, trong khi E-PACE R-Dynamic có sẵn với các tùy chọn màu Ebony, Deep Garnet và Cloud.

Thông số kỹ thuật R-Dynamic cung cấp một diện mạo thể thao hơn trên toàn bộ cabin cũng như bên ngoài. Các bổ sung bao gồm ghế thể thao R-Dynamic, trần xe bằng da lộn Ebony, chi tiết khâu tương phản và vô lăng Ebony có huy hiệu ‘R’. Màu sắc nhấn mạnh phong phú kết hợp với môi trường Ebony Black thể thao và lớp hoàn thiện bằng nhôm đích thực. Ở bên ngoài, đồ họa phía trước của xe ấn tượng hơn, với viền Noble Chrome cho các lỗ thông hơi dưới và lớp hoàn thiện tối hơn cho khu vực cản dưới.

Phiên bản 300 SPORT mới nhất sở hữu bộ sưu tập những cải tiến thiết kế mới nhất. Có sẵn với tất cả các màu ngoại thất, 300 SPORT có bánh xe 20 inch năm chấu Diamond-turned với điểm nhấn màu đen, Gói ngoại thất màu đen và cửa sau chỉnh điện. Bên trong là bậc cửa Jaguar phát sáng, Meridian Audio, trần xe bằng da lộn màu đen Ebony và ghế R-Dynamic Taurus Sport có sẵn màu đen Ebony, màu mây Cloud và màu đỏ tía Deep Garnet.

Khách hàng có thể lựa chọn các gói thông số kỹ thuật S, SE và HSE, tất cả đều có trong thông số kỹ thuật R-Dynamic. Tùy chọn trên tất cả các mẫu xe là Gói ngoại thất màu đen.

Công nghệ

Jaguar E-PACE mới sở hữu các công nghệ kết nối tiên tiến để đảm bảo chiếc SUV hiệu suất nhỏ gọn này luôn được kết nối và cập nhật, tất cả đều được hỗ trợ bởi Kiến trúc xe điện tử mới nhất của Jaguar.

Được gọi là EVA 2.0, kiến ​​trúc mới tiên tiến này hỗ trợ hệ thống thông tin giải trí hai sim Pivi Pro hiện đại của Jaguar và công nghệ Software-Over-The-Air (SOTA), cho phép khách hàng cập nhật xe từ xa.

Pivi Pro được cung cấp thông qua màn hình cảm ứng HD 11,4 inch kính cong mới – lớn hơn 48 phần trăm và sáng hơn tới ba lần so với trước đây. Màn hình kính được gia cố bằng hóa chất và có hai lớp phủ; lớp đầu tiên chống chói, lớp thứ hai giúp dễ lau dấu vân tay hơn.

Pivi Pro có cấu trúc menu được đơn giản hóa, do đó, người lái xe có thể thực hiện 90 phần trăm các tác vụ phổ biến chỉ bằng hai lần chạm từ màn hình chính. Hệ thống mới trực quan này có Apple CarPlay® làm tiêu chuẩn và cũng cho phép khách hàng kết nối hai điện thoại cùng lúc qua Bluetooth. Android Auto™ cũng là tiêu chuẩn tùy thuộc vào khả năng áp dụng của thị trường.

Để có thể khởi động gần như ngay lập tức, Pivi Pro có nguồn điện chuyên dụng riêng, do đó, chức năng dẫn đường sẽ sẵn sàng ngay khi tài xế ngồi sau tay lái, trong khi các ứng dụng nhúng có sẵn – bao gồm Spotify, Deezer và TuneIn – cung cấp đầy đủ chức năng ngay cả khi không có điện thoại thông minh của bạn. Các tính năng được kết nối khác bao gồm tích hợp lịch Google và Microsoft Outlook cho phép tài xế xem nhật ký công việc và thậm chí tham gia các cuộc gọi quan trọng thông qua hệ thống rảnh tay.

Trong khi đó, thời tiết tại điểm đến sẽ đưa ra dự báo tùy thuộc vào lộ trình đã nhập trong phần dẫn đường, giá nhiên liệu sẽ cảnh báo người lái xe về chi phí nhiên liệu tại các trạm xăng trên hành trình và công cụ tìm bãi đậu xe sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các bãi đậu xe còn trống tại điểm đến đã chọn.

Kết nối Pivi Pro được cung cấp bởi công nghệ dual-sim mới nhất với hai modem LTE cho phép hệ thống thực hiện nhiều chức năng cùng lúc, chẳng hạn như phát trực tuyến phương tiện và tải xuống các bản cập nhật SOTA, mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. Kết nối tiên tiến này cũng đảm bảo giảm thiểu gián đoạn do các điểm đen phủ sóng khi chuyển vùng giữa các nhà cung cấp mạng để có tín hiệu mạnh nhất.

Kết nối SOTA tiên tiến cho phép khách hàng tải xuống và cài đặt các bản cập nhật phần mềm mà không cần phải đến đại lý Jaguar. Các bản cập nhật được tải xuống ở chế độ nền, với thông báo cho khách hàng bằng cảnh báo nêu chi tiết các thay đổi chính. Đối với các bản cập nhật yêu cầu phải tắt xe, khách hàng có thể lên lịch thời gian thuận tiện để cài đặt.

Alex Heslop, Giám đốc Điện tử và Phần mềm, Jaguar Land Rover, cho biết: “E-PACE cung cấp một bộ công nghệ mới cùng với các hệ thống hỗ trợ người lái mới nhất để tối ưu hóa hiệu quả và khả năng kết nối. Các hệ thống này đảm bảo E-PACE mới được thiết kế để phù hợp với tương lai của thế kỷ 21 và mang lại sự tiện lợi và khả năng kết nối được cải thiện với các bản cập nhật phần mềm được gửi qua mạng và thông tin giải trí Pivi Pro thế hệ tiếp theo.”

Pivi Pro được trang bị tiêu chuẩn cho các mẫu S, SE và HSE và là tùy chọn trên phiên bản E-PACE cốt lõi. Tiêu chuẩn trên mẫu xe này là hệ thống thông tin giải trí Pivi hỗ trợ chức năng dẫn đường thông qua điện thoại thông minh của người lái bằng Apple Carplay®. Pivi cũng có Android Auto™ là tiêu chuẩn.

Công nghệ kết nối mang lại sự tiện lợi và thoải mái

Cabin Air Ionisation cải thiện chất lượng không khí bên trong thông qua công nghệ Nanoe, giúp loại bỏ các chất gây dị ứng và mùi khó chịu. Hệ thống hiện có chức năng lọc PM2.5, giúp thu giữ các hạt siêu mịn – bao gồm các hạt PM2.5 – để cải thiện sức khỏe và tinh thần của hành khách. Khách hàng chỉ cần kích hoạt hệ thống bằng cách nhấn nút ‘Purify’ trên màn hình cảm ứng trung tâm.

Bổ sung cho màn hình cảm ứng trung tâm 11,4 inch là cụm đồng hồ Interactive Driver Display 12,3 inch mới nhất cung cấp độ phân giải nâng cao và các tùy chọn tùy chỉnh bổ sung. Bản đồ 3D toàn màn hình có sẵn với các lớp phủ bổ sung cho các thành phần từ giao thông và hướng dẫn từng chặng, đến phương vị la bàn và thậm chí cả các địa điểm tham quan dựa trên sở thích cá nhân.

Màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió TFT thế hệ mới nhất sáng hơn, có vùng thông tin rộng hơn và độ phân giải được cải thiện. Màn hình này hiển thị thông tin hữu ích như hướng dẫn dẫn đường, tốc độ và thông tin chi tiết về người gọi đến trực tiếp vào tầm mắt của người lái xe để giúp họ tập trung vào con đường phía trước.

Jaguar E-PACE mới có sẵn Chìa khóa hoạt động thế hệ thứ hai ngoài các chìa khóa thông thường. Thiết bị đeo cổ tay chống nước, bền bỉ này có thể khóa, mở khóa và khởi động xe mà không cần người lái phải mang theo chìa khóa thông thường. Thiết bị sạc lại này tích hợp đồng hồ lần đầu tiên và có thời lượng pin lên đến bảy ngày giữa các lần sạc.

Việc giữ cho các thiết bị kỹ thuật số luôn đầy pin trở nên dễ dàng hơn nhờ sạc thiết bị không dây 15W, có bộ khuếch đại tín hiệu. Người ngồi chỉ cần đặt điện thoại thông minh của họ lên đế sạc để sạc nhanh. Hệ thống cũng sử dụng ăng-ten ngoài để cải thiện tín hiệu của điện thoại thông minh khi sử dụng bên trong xe.

Pivi Pro sử dụng Machine Learning để ghi nhớ các hành trình thường xuyên và tự động hiển thị thời gian đến dự kiến ​​dựa trên tình hình giao thông hiện tại và thời gian hành trình thông thường của bạn cho các điểm đến có khả năng xảy ra nhất, mà không cần phải thiết lập điểm đến. Nó cũng có thể điều chỉnh lộ trình theo các tuyến đường mà người lái xe thích sử dụng trừ khi có sự chậm trễ đã biết. Trong quá trình đi làm thường xuyên, nếu có các tuyến đường nhanh hơn sử dụng các tuyến đường mà người lái xe không thường xuyên sử dụng, hệ thống bao gồm tùy chọn tự động bật hướng dẫn bằng giọng nói trong môi trường xung quanh không quen thuộc. Khi người lái xe quay lại các tuyến đường quen thuộc, Hướng dẫn bằng giọng nói thông minh của Pivi Pro sẽ tự động tắt tiếng một lần nữa cho phép người lái xe nghe nguồn phương tiện đã chọn mà không bị gián đoạn.

Để theo dõi E-PACE từ xa, công nghệ Remote App của Jaguar cho phép khách hàng xem thông tin quan trọng của xe bằng điện thoại thông minh, bao gồm mức nhiên liệu, vị trí xe và lịch sử hành trình. Ứng dụng này thậm chí còn cho phép chủ sở hữu khóa hoặc mở khóa xe từ xa và khởi chạy hệ thống kiểm soát khí hậu, để sưởi ấm hoặc làm mát cabin trước khi đi.

Đối với các mẫu xe PHEV, chủ sở hữu có thể kiểm tra mức phạm vi điện còn lại, trạng thái sạc và thời gian sạc. Hệ thống cũng cho phép tài xế gửi điểm đến cho xe từ xa, cho phép họ bắt đầu hành trình ngay lập tức mà không cần phải nhập vào hệ thống dẫn đường.

Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến

Đèn pha LED hoàn toàn mới với chữ ký Đèn chạy ban ngày (DRL) ‘Double J’ có sẵn với công nghệ Pixel LED tùy chọn. Hệ thống tiên tiến này cung cấp độ phân giải và độ sáng cao hơn cũng như công nghệ Adaptive Driving Beam tùy chọn, đánh giá đường phía trước bằng camera trên xe và tự động điều chỉnh mẫu đèn pha để tính đến giao thông hoặc biển báo đường bộ.

Hệ thống điều chỉnh chùm sáng bằng cách chiếu sáng các phân đoạn LED khác nhau, để tối ưu hóa tầm nhìn mà không làm mất tập trung những người lái xe khác. Đèn báo hướng động phía trước và phía sau là tiêu chuẩn trên các gói thông số kỹ thuật SE và HSE, trong khi các mẫu gói thông số kỹ thuật S có đèn báo hướng động phía sau là tiêu chuẩn.

Đèn LED cao cấp là trang bị tiêu chuẩn, trên các xe SE và HSE còn có tính năng Hỗ trợ đèn pha tự động, tự động chuyển đổi giữa đèn pha và đèn cốt, giúp giảm nguy cơ làm chói mắt người lái xe ngược chiều.

E-PACE mới cũng lần đầu tiên được trang bị công nghệ Gương chiếu hậu trong xe ClearSight của Jaguar. Sử dụng camera độ nét cao tích hợp với giá đỡ trên không gắn trên nóc xe, camera sẽ truyền hình ảnh đến màn hình có độ phân giải cao bên trong gương. Người lái có thể chuyển đổi giữa gương tiêu chuẩn và nguồn cấp dữ liệu camera bằng một công tắc nhỏ trên gương. Công nghệ ClearSight cho phép người lái có tầm nhìn thông thoáng phía sau xe, ngay cả khi tầm nhìn vật lý bị hành khách hoặc vật thể ở phía sau xe chặn lại. Nguồn cấp dữ liệu camera cũng cung cấp khả năng hiển thị được cải thiện trong điều kiện ánh sáng yếu và trường nhìn rộng hơn 50 độ để tăng cường an toàn.

Công nghệ Camera 3D Surround mới nhất của Jaguar giúp việc đỗ xe trở nên dễ dàng hơn bằng cách cung cấp góc nhìn 3D trực quan theo thời gian thực về xe. ClearSight Plan View tạo hiệu ứng xe trong suốt để người lái có thể đánh giá bề mặt bên dưới, đặc biệt hữu ích trong các tình huống off-road. Có sẵn ở cả chế độ xem 360° và chế độ xem phối cảnh, chế độ này cũng có thể hiển thị một số điểm mù xung quanh xe.

Công nghệ camera mới nhất hỗ trợ Hỗ trợ đỗ xe 360° của Jaguar, cung cấp cho người lái phản hồi âm thanh-hình ảnh để ước lượng khoảng cách đến chướng ngại vật ở mọi phía, giúp ích khi thực hiện các thao tác tốc độ thấp. Bất kỳ chướng ngại vật nào xung quanh xe đều được đánh dấu và coi là mối đe dọa khi chúng nằm trên đường đi của E-PACE mới.

Chiếc E-PACE mới có công nghệ Driver Condition Monitor của Jaguar có khả năng phát hiện nếu người lái bắt đầu cảm thấy buồn ngủ và cảnh báo họ nghỉ ngơi. Công nghệ này sử dụng dữ liệu đầu vào từ hàng nghìn điểm dữ liệu, một số trong đó được đo sau mỗi một phần nghìn giây – bao gồm cả việc đánh lái, thao tác đạp và hành vi lái xe nói chung – để phát hiện các dấu hiệu mệt mỏi. Ngoài ra, Adaptive Cruise Control duy trì khoảng cách đã đặt với xe phía trước, giúp hành trình đường dài thư giãn, thú vị và ít mệt mỏi hơn.

Công nghệ loa mới nhất có sẵn thông qua hệ thống Meridian Sound và Meridian Surround Sound nâng cao, gồm 12 loa có loa siêu trầm hoặc 14 loa có loa siêu trầm.

Tất cả các hệ thống Meridian hiện nay đều có công nghệ kênh trung tâm mang lại trải nghiệm nghe được cải thiện. Chức năng này mang lại chiều sâu bổ sung, cho phép giọng hát được cảm nhận ở giữa cabin thay vì ở bên hông qua loa cửa. Khi nghe nhạc, nó tạo ấn tượng rằng ca sĩ đang ở ngay trước mặt tài xế và hành khách để truyền tải rõ ràng và sắc nét hơn.

Công nghệ Meridian Cabin Correction có khả năng trung hòa mọi cộng hưởng tiếng ồn còn sót lại có thể phản xạ từ bề mặt, trong khi công nghệ Meridian Digital Dither đảm bảo rằng các nốt nhạc hoặc âm thanh có âm lượng thấp có thể được nghe một cách mượt mà nhất có thể trong khi vẫn hiệu chỉnh được tình trạng suy giảm âm thanh.

Khách hàng có thể lựa chọn các mức trang trí S, SE và HSE, tất cả đều có sẵn trong thông số kỹ thuật R-Dynamic. Tùy chọn trên tất cả các mẫu xe là Gói ngoại thất màu đen. Ngoài ra còn có thông số kỹ thuật 300 Sport mới.

Hiệu suất

Xe Jaguar E-PACE mới sở hữu công nghệ Xe điện lai cắm điện (PHEV) thế hệ mới, có phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 34 dặm (55km), khả năng vận hành năng động đặc trưng của Jaguar và chi phí vận hành thấp hơn.

Ngoài ra, còn có sự lựa chọn động cơ diesel Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo của Jaguar và động cơ xăng Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh mới nhất, cả hai đều được trang bị công nghệ Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) để tăng hiệu quả.

Các tính năng tiên tiến bao gồm Hệ dẫn động bốn bánh thông minh và hộp số tự động chuyển số mượt mà, đảm bảo E-PACE mới mang lại sự tự tin, lực kéo và sự tinh tế vốn có ở một chiếc Jaguar.

Xăng Ingenium ba xi-lanh: PHEV và MHEV

E-PACE mới sử dụng Kiến trúc ngang cao cấp của Jaguar, được thiết kế và chế tạo để phù hợp với các công nghệ truyền động điện mới nhất.

Động cơ xăng ba xi-lanh 1,5 lít tiên tiến là thành viên mới nhất của dòng động cơ Ingenium linh hoạt, dạng mô-đun và có sẵn trên Jaguar E-PACE với cả công nghệ PHEV và MHEV.

Động cơ nhôm mới nhẹ hơn 33kg so với động cơ bốn xi-lanh – mang lại hiệu suất mạnh mẽ và tinh tế với mức ma sát thấp góp phần mang lại hiệu quả tuyệt vời và mức tiêu thụ nhiên liệu. Ống xả được tích hợp vào đầu xi-lanh nhôm, giúp thời gian làm nóng nhanh và giảm thiểu khoảng cách từ cổng xả đến bánh tua-bin của bộ tăng áp để cải thiện phản ứng.

Cấu hình ba xi-lanh cung cấp luồng khí thải tốt hơn, đảm bảo bánh tua-bin cung cấp áp suất tăng áp gần như ngay lập tức. Bộ làm mát khí nạp làm mát bằng nước hiệu quả cao có nghĩa là mật độ không khí được hút vào buồng đốt vẫn cao, giúp tăng cường hiệu suất và hiệu quả trên toàn bộ phạm vi hoạt động của động cơ.

Hệ truyền động P300e PHEV mới kết hợp động cơ xăng Ingenium 1,5 lít ba xi-lanh 200PS và động cơ dẫn động cầu sau điện (ERAD) 109PS (80kW). Điều này đảm bảo hiệu suất và hiệu quả ấn tượng, với khả năng tăng tốc từ 0-60mph trong 6,1 giây (0-100km/h trong 6,5 giây), lượng khí thải CO2 từ 44g/km và mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 141mpg (2,0 l/100km) (WLTP TEH kết hợp).

Hệ dẫn động trục sau điện tiên tiến (ERAD) có động cơ nam châm vĩnh cửu đồng bộ nhẹ, nhỏ gọn và hiệu quả. Để tối ưu hóa không gian đóng gói, các trục truyền động đồng tâm với động cơ và hộp số một tốc độ, trong khi bộ biến tần cũng được tích hợp trong vỏ ERAD. Mô-đun ERAD được tích hợp gọn gàng trong hệ thống treo sau Integral Link và cung cấp năng lượng độc quyền cho bánh sau.

Ở tốc độ trên 84mph (135km/h), động cơ điện được tách ra để giảm lực cản và do đó tối ưu hóa hiệu quả, đồng thời tái khởi động liền mạch khi tốc độ giảm xuống dưới 84mph.

Hộp nối điện áp cao nhỏ gọn (HVJB) dưới ghế trước là một cải tiến kỹ thuật khác. Hộp này bao gồm bộ chuyển đổi DC:DC (biến đổi dòng điện cao áp từ ắc quy hybrid thành điện áp thấp để hỗ trợ mạng lưới 12 volt) và bộ sạc tích hợp 7kW dùng để sạc ắc quy hybrid khi xe được cắm điện.

Động cơ ERAD nhỏ gọn được cung cấp năng lượng bởi pin lithium-ion 15kWh nằm dưới sàn cốp xe. Khi sạc đầy, nó cung cấp phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện lên đến 34 dặm (55km), cho phép E-PACE PHEV mới hoàn thành quãng đường đi làm trung bình hàng ngày tại Anh, đi và về nơi làm việc, là 18,8 dặm (30,2km) ở chế độ EV mà không cần sạc lại.

Có một số phương pháp sạc có sẵn cho chủ sở hữu, bao gồm:

• Sạc nhanh (32kW DC hoặc cao hơn), thời gian sạc ước tính 0-80 phần trăm chỉ trong 30 phút
• Chế độ sạc 3 (lên đến 7kW), thời gian sạc ước tính 0-80 phần trăm chỉ trong một giờ 24 phút
• Chế độ sạc 2 (lên đến 2,3kW), thời gian sạc ước tính 0-80 phần trăm chỉ trong năm giờ

Người lái xe có thể lựa chọn giữa ba chế độ lái tùy thuộc vào tính chất hành trình, từ những hành trình ngắn trong thành phố cho đến những quãng đường dài hơn:

• Chế độ EV (Xe điện) – cho phép xe chạy hoàn toàn bằng nguồn điện dẫn động cầu sau bằng cách sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin, mang lại hành trình yên tĩnh và không phát thải khí thải.
• Chế độ HYBRID (chế độ lái mặc định) – kết hợp động cơ xăng và điện. Chế độ này tối ưu hóa sự thoải mái và hiệu quả của hệ thống hybrid, tự động và liền mạch kết hợp động cơ điện và động cơ xăng. Chiến lược này thích ứng với điều kiện lái xe và lượng điện còn lại trong pin hybrid. Ngoài ra, việc nhập điểm đến vào hệ thống dẫn đường sẽ kích hoạt chức năng Tối ưu hóa năng lượng dự đoán (PEO), tích hợp thông minh dữ liệu về lộ trình và vị trí GPS để tối đa hóa hiệu quả và sự thoải mái cho mọi hành trình.
• Chế độ SAVE – ưu tiên động cơ đốt trong làm nguồn năng lượng chính, duy trì trạng thái sạc pin, để triển khai tại một thời điểm cụ thể trong hành trình – ví dụ khi vào khu vực đô thị. Ngoài ra, chế độ này sẽ sạc pin trong khi lái xe và ở tốc độ 70mph sẽ mất 90 phút để đạt được mức sạc 85%.

Trên cả động cơ xăng ba xi-lanh và động cơ xăng bốn xi-lanh và động cơ diesel, hệ thống MHEV sử dụng Máy phát điện khởi động tích hợp đai (BiSG) trong khoang động cơ để thu thập năng lượng thường bị mất khi giảm tốc và phanh, sau đó được lưu trữ trong pin lithium-ion 48V nằm bên dưới khoang hành lý phía sau. Nó có thể tái triển khai năng lượng được lưu trữ để hỗ trợ động cơ khi tăng tốc và cung cấp hệ thống dừng/khởi động tinh vi và nhạy hơn.

Với công nghệ MHEV, động cơ xăng Ingenium ba xi-lanh 2.0 lít 160PS mới (chỉ dẫn động cầu trước) đạt lượng khí thải CO2 từ 181g/km và khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 35,2mpg (8,0 l/100km).

Dirk Lorenz, Kỹ sư trưởng Chương trình của Jaguar, cho biết: “Jaguar E-PACE mới sở hữu một loạt động cơ thú vị, với hệ thống truyền động phù hợp với mọi khách hàng – bao gồm, lần đầu tiên, triển vọng lái xe hoàn toàn bằng điện không phát thải nhờ PHEV tiên tiến và hiệu quả của chúng tôi. Trong khi đó, hệ thống truyền động diesel Ingenium bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo của chúng tôi mang lại cả phản ứng ở tốc độ thấp và sự tinh tế cho quãng đường dài.”

Động cơ i4 tiên tiến

Jaguar E-PACE mới cũng có sẵn động cơ diesel Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh thế hệ tiếp theo và hệ truyền động xăng Ingenium 2.0 lít bốn xi-lanh mới nhất, kết hợp với công nghệ MHEV, AWD và hộp số tự động chín cấp.

Động cơ diesel MHEV 4 xi-lanh 2.0 lít 163PS tạo ra 380Nm, với lượng khí thải CO2 từ 167g/km và mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 44,3mpg (6,4 l/100km). Động cơ MHEV 204PS tạo ra 430 Nm và có khả năng tăng tốc từ 0-60mph trong 7,9 giây (0-100km/h trong 8,4 giây) trong khi trở lại mức 43,9mpg (6,4 l/100km) với lượng khí thải CO2 từ 169g/km.

Ngoài ra, xe còn có hộp số sàn sáu cấp, chỉ dẫn động cầu trước, động cơ diesel bốn xi-lanh 2.0 lít không phải MHEV công suất 163PS với lượng khí thải CO2 từ 158g/km và khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên tới 46,9mpg (6,0 l/100km).

Một lựa chọn các chiến lược động cơ tiên tiến cung cấp thêm sự tinh tế và hiệu suất, bao gồm piston thép. Vật liệu có độ bền cao hơn cho phép thiết kế nhỏ gọn hơn, ma sát thấp hơn cũng như tăng khả năng chịu được áp suất đỉnh cao hơn. Cấu trúc chắc chắn hơn của chúng cho phép tích hợp các kênh làm mát phức tạp và kỹ lưỡng hơn để cải thiện khả năng quản lý nhiệt. Đồng thời, tốc độ giãn nở nhiệt gần với tốc độ của ống lót xi lanh sắt để cải thiện khả năng kiểm soát khe hở, vừa tăng cường khả năng làm mát vừa tăng hiệu quả. Việc sử dụng ổ trục lăn trên trục cam làm giảm thêm ma sát.

Công nghệ tăng áp hình học cánh biến thiên giúp tăng cường cả hiệu suất và phản ứng. Ở tốc độ động cơ thấp, các cánh tăng áp quay để thu hẹp khe hở giữa chúng, tăng tốc độ khí thải và tăng áp suất, giúp phản ứng mô-men xoắn nhanh và tăng tốc. Ở tốc độ động cơ cao, các cánh mở ra, đảm bảo lưu lượng khí thải tối đa để cung cấp công suất cực đại trong khi vẫn duy trì hiệu suất tối ưu.

Hệ thống phun nhiên liệu common rail piezo 2.500 bar mới mang lại khả năng kiểm soát nhiên liệu tốt hơn nữa được đưa vào xi-lanh. Điều này giúp giảm lượng khí thải và cải thiện hiệu suất. Cùng với bộ tăng áp hình học biến thiên mới nhất, điều này đảm bảo động cơ diesel Ingenium mang lại sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất, độ tinh tế và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Động cơ diesel thế hệ tiếp theo được hưởng lợi từ việc giảm 2kg trọng lượng – đạt được trên toàn bộ hệ thống nhiên liệu, hệ thống cân bằng và trục khuỷu – so với động cơ diesel bốn xi-lanh cũ.

Động cơ xăng Ingenium bốn xi-lanh 2.0 lít có ba mức công suất, tất cả đều có công nghệ MHEV. Phiên bản 200PS tạo ra mô-men xoắn 320Nm và có thể tăng tốc từ 0-60mph trong tối đa 8,0 giây (0-100km/h trong 8,5 giây), trong khi hệ truyền động 249PS, 365Nm sẽ hoàn thành cùng chuẩn 0-60mph trong tối đa 7,0 giây (0-100km/h trong 7,5 giây).

Dẫn đầu dòng động cơ xăng là biến thể 300PS. Chỉ có trên 300 SPORT, nó tạo ra mô-men xoắn 400Nm, tăng tốc từ 0-60mph trong 6,6 giây (0-100km/h trong 6,9 giây).

Hệ thống truyền động tiên tiến này có hệ thống nâng van biến thiên liên tục (CVVL) thông minh của Jaguar, hoạt động cùng với công nghệ điều chỉnh thời gian cam biến thiên (VCT) để kiểm soát hoàn toàn lượng khí nạp vào động cơ, tối ưu hóa hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Một bộ tăng áp cuộn đôi với ổ trục ma sát thấp, để cải thiện phản ứng, được cung cấp bởi một ống xả tích hợp, giúp giảm trọng lượng. Một bộ làm mát khí nạp được cấp nước đã được chọn thay vì bộ làm mát trung gian dựa trên không khí thông thường, cải thiện quá trình đốt cháy và cung cấp công suất cực đại cao hơn với khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện và giảm lượng khí thải.

Kiến trúc mới với công nghệ truyền động và khung gầm mới nhất

Những cải tiến đáng kể về kiến ​​trúc thân xe của E-PACE mới mang lại tính năng động, sự thoải mái và tiện lợi được cải thiện. Kiến trúc ngang cao cấp mới có giá đỡ động cơ mới, góp phần cải thiện phản ứng bướm ga.

Kiến trúc mới cũng cung cấp độ cứng điểm gắn hệ thống treo trước được cải thiện, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn trong khi vẫn giữ được sự nhanh nhẹn đặc trưng của Jaguar. Cấu trúc này làm giảm độ rung và độ xóc trên toàn bộ cabin, tạo nên nơi ẩn náu yên tĩnh cho tất cả hành khách, đồng thời giảm tiếng ồn trong cabin để tăng cường sự thoải mái và tinh tế.

Những thay đổi này bao gồm bình nhiên liệu diesel lớn hơn, tăng thêm 9 lít lên 65 lít và giúp tăng thêm phạm vi di chuyển lên tới 130 dặm, trong khi bình chứa chất lỏng xả diesel đã tăng thêm năm lít lên 17 lít để ít phải đổ thêm nhiên liệu.

Phần lớn các mẫu xe đều có hệ dẫn động bốn bánh thông minh của Jaguar, với các mẫu xe AWD ba xi-lanh kết hợp với hộp số tự động tám cấp, các mẫu xe bốn xi-lanh sử dụng hộp số tự động chín cấp. Các tỷ số truyền được bố trí gần nhau để phản ứng ngay lập tức, với khả năng điều khiển bằng tay được hỗ trợ bằng cách sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng hợp kim kẽm để tăng thêm sự tương tác cho người lái. Hộp số sàn sáu cấp được trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản dẫn động cầu trước 163PS diesel.

Hệ dẫn động bốn bánh AWD của E-PACE mới sử dụng công nghệ ‘Standard Driveline’ thế hệ thứ hai, tự động phân bổ mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau để đảm bảo lực kéo luôn được tối đa hóa.

Hệ thống mới nhất sử dụng bộ ly hợp điều khiển cơ điện để kiểm soát mô men xoắn giữa trục trước và sau. Sử dụng kiến ​​trúc mạng xe FlexRay (kiến trúc điện), dữ liệu xe được cập nhật 100 lần một giây, thay vì 50 lần một giây như trước đây, cho phép hệ thống AWD phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn với những thay đổi về điều kiện.

Lần đầu tiên, Standard Driveline có công nghệ Driveline Disconnect. Trong quá trình chạy ổn định, thiết lập này sẽ ngắt hệ thống AWD, chỉ truyền lực đến trục trước, giúp tăng hiệu suất nhiên liệu.

Chỉ có trên 300 SPORT, hệ dẫn động bốn bánh chủ động thế hệ thứ hai của Jaguar mang lại lực kéo toàn bộ bánh xe hoàn hảo với khả năng vận hành năng động đặc trưng.

Giống như thiết lập Standard Driveline, hệ thống Active Driveline AWD có thể truyền mô-men xoắn giữa trục trước và sau. Ngoài ra, ở trục sau, hai bộ ly hợp đĩa ướt điều khiển điện tử độc lập có thể phân phối mô-men xoắn trên các bánh sau, với khả năng dẫn 100 phần trăm mô-men xoắn đó đến bất kỳ bánh sau nào trong 100 mili giây (0,1 giây).

Dữ liệu từ các cảm biến xe của E-PACE cho phép phần mềm phân tích các điều kiện lái xe và tính toán phân bổ mô-men xoắn tối ưu, cập nhật sau mỗi 10 mili giây (0,01 giây). Sau đó, Active Driveline có thể phân phối mô-men xoắn đến bánh sau có lực kéo khả dụng nhất ngay lập tức, cho phép xe phản ứng thông minh với các tình huống lái xe khác nhau.

Hệ thống Active Driveline mới nhất cũng nhẹ hơn trước. Điều này có nghĩa là nó cần ít năng lượng điện hơn, giảm lực cản và giảm 51% tổng mức tiêu thụ năng lượng.

Tất cả các mẫu xe E-PACE đều có JaguarDrive Control với các chế độ Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow (trên các mẫu xe FWD) và Dynamic, có thể được người lái xe lựa chọn thủ công dựa trên điều kiện đường sá. Các thiết lập, được lựa chọn thông qua một công tắc chuyển đổi bên cạnh Drive Selector hoàn toàn mới, sẽ điều chỉnh hệ thống lái, hộp số, bướm ga và (khi được chỉ định) hiệu chuẩn Adaptive Damping của E-PACE. Chế độ Dynamic mang lại trải nghiệm lái xe phản ứng nhanh hơn, trong khi Eco điều chỉnh các thiết lập của xe để khuyến khích phong cách lái xe hiệu quả hơn. Rain-Ice-Snow tối ưu hóa sự ổn định trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Ngoài ra, chế độ Adaptive Surface Response mới thay thế chế độ Rain-Ice-Snow trên tất cả các mẫu xe AWD, tự động xác định chế độ phù hợp nhất trong ba chế độ riêng biệt bằng cách theo dõi tình trạng bề mặt mỗi phần mười giây và phản ứng trong vòng nửa giây.

Mike Cross, Kỹ sư trưởng của Jaguar, cho biết: “Jaguar E-PACE mới mang đến cảm giác lái năng động và hấp dẫn nhờ công nghệ truyền động và thiết lập khung gầm mới nhất, đảm bảo hành trình thoải mái và được kiểm soát. Ngoài việc mang đến sự thoải mái và hiệu suất đặc trưng của Jaguar, mẫu SUV hiệu suất nhỏ gọn mới này hứa hẹn sẽ mang đến cho người lái sự tự tin trong mọi điều kiện.”

E-PACE sử dụng khái niệm hệ thống treo sau Integral Link tinh vi của Jaguar. Kiến trúc Integral Link tách biệt lực ngang và lực dọc, mang đến sự kết hợp tối ưu giữa khả năng đánh lái và xử lý nhạy bén với khả năng hấp thụ và tinh chỉnh tác động theo chiều dọc.

Hệ thống treo Adaptive Dynamics là tiêu chuẩn trên mẫu xe 300 SPORT và đảm bảo thiết lập chính xác, năng động cùng với cảm giác lái êm ái, sang trọng. Adaptive Dynamics liên tục phân tích các đầu vào chân ga, chân lái, chân ga và chân phanh. Các cảm biến độ cao ở mỗi góc của xe đo chuyển động thân xe theo chiều thẳng đứng, độ nghiêng và độ cao 100 lần một giây, trong khi các đầu vào lái được đo 500 lần một giây. Sau đó, Adaptive Dynamics sử dụng các đầu vào này để liên tục điều chỉnh độ cứng của bộ giảm chấn nhằm tối đa hóa sự thoải mái và khả năng kiểm soát. Adaptive Dynamics cũng là tùy chọn trên các mẫu xe D200, P200 và P250 AWD, với hệ thống treo thụ động là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe trừ 300 Sport.

Adaptive Dynamics cũng có sẵn Configurable Dynamics, khi được chỉ định, cho phép người lái thiết lập xe theo sở thích cá nhân với tùy chọn cài đặt Comfort hoặc Dynamic được áp dụng cho sơ đồ bướm ga, điểm chuyển số, lực đánh lái và hệ thống treo. Đồng hồ bấm giờ, G-Meter và đồ thị bàn đạp cũng giúp người lái theo dõi hiệu suất ở chế độ Dynamic.

Khách hàng có thể lựa chọn các phiên bản S, SE và HSE, tất cả đều có sẵn trong thông số kỹ thuật R-Dynamic. Tùy chọn trên tất cả các mẫu xe là Gói ngoại thất màu đen. Ngoài ra còn có thông số kỹ thuật 300 SPORT mới.