Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Dự đoán hiệu quả trợ lý

Audi đang nghiên cứu các công nghệ mới, thông minh để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hơn nữa. Trợ lý dự đoán hiệu quả sử dụng dữ liệu từ hệ thống định vị để cho phép xe giảm tốc độ theo cách dự đoán.

Con đường rộng mở có thể đầy bất ngờ – các biển báo giới hạn tốc độ hoặc khu dân cư có thể xuất hiện đột ngột trên đỉnh đồi, buộc người lái phải phanh gấp. Tuy nhiên, ở các phương tiện thông thường, phanh có nghĩa là động năng được chuyển hóa thành nhiệt. Sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu người lái xe có thể bắt đầu giảm tốc sớm hơn và đi xuống giới hạn tốc độ một cách có kiểm soát hơn – có nghĩa là biết điều gì đang chờ đợi phía trước.

Chính xác khả năng này là trọng tâm của trợ lý dự đoán hiệu quả (PEA), một trong những dự án phát triển tiên tiến của Audi. Mục tiêu của nó là sử dụng thông tin tuyến đường từ hệ thống định vị để quản lý lái xe. Mức độ mở rộng chính mới của MMI Navigation plus kết hợp không chỉ giới hạn tốc độ mà còn cả dữ liệu độ dốc. Điều này cho phép hệ thống quản lý ổ đĩa xác định cách kéo căng. Nó được hỗ trợ bởi điều khiển hành trình thích ứng, giám sát giao thông phía trước. PEA cũng tính đến khối lượng xe hiện tại và các tiện ích bổ sung có thể có như thùng mui hoặc các vật dụng tương tự.

Trợ lý dự đoán hiệu quả tư vấn cho người lái xe khi nào anh ta có thể bắt đầu một trình tự lái xe thoải mái mà không cản trở những người tham gia giao thông khác phía sau anh ta. Dấu hiệu này có thể xuất hiện trên màn hình hệ thống thông tin người lái hoặc thông qua tín hiệu xúc giác như một xung được gửi qua bàn đạp ga. Ngoài ra, người lái xe cũng có thể chỉ cần sử dụng khả năng lái của điều khiển hành trình thích ứng.

Tùy thuộc vào phương tiện và thiết bị, hiện tượng trượt bánh có thể xảy ra với bộ giảm tốc kết hợp, tức là bướm ga thông thường, hoặc tách rời, tức là quay tự do. Một số biến thể A3 * và Q3 * được trang bị chức năng quay vòng tự do; tùy thuộc vào cấu hình động cơ và hộp số, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn so với bướm ga. Các mô hình hybrid trong phạm vi A6 *, A8 và Q5 * thường hoàn toàn không có mô-men xoắn cản của động cơ. Nếu người lái bỏ chân ga – ngay cả ở tốc độ cao hơn – TFSI sẽ bị tách ra và ngừng hoạt động; chỉ có động cơ điện mới phanh nhẹ để sạc pin lithium-ion.

Trong tương lai, một chức năng tương đương cũng có thể có trong các ổ đĩa thông thường. Audi đang nghiên cứu một công nghệ mang tên viết tắt iHEV. Khi nhả hết ga, động cơ sẽ ngừng hoạt động và sau đó được kích hoạt lại một cách trơn tru và thoải mái bằng máy phát điện khởi động bằng dây curoa. Các bộ phận như trợ lực lái, điều hòa không khí và bộ trợ lực phanh được điện khí hóa, lấy năng lượng từ hệ thống điện 48 vôn mạnh mẽ của xe.

Hợp tác với trợ lý dự đoán hiệu quả, xe iHEV có thể tận dụng toàn bộ tiềm năng tiêu thụ nhiên liệu của chúng, như hệ thống truyền động so sánh với một con la công nghệ đã chỉ ra. A7 Sportback 3.0 TFSI iHEV đã hoàn thành một số lần lái xe dọc theo đoạn đường ngoằn ngoèo, ngoằn ngoèo 61 km trong điều kiện lái xe bình thường hàng ngày. Trong các bài kiểm tra mà không có dữ liệu hỗ trợ, người lái xe đã đi được 28% tuyến đường với động cơ ngừng hoạt động. Với việc hỗ trợ dữ liệu đang hoạt động, tỷ lệ này đã tăng lên 43 phần trăm, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu giảm khoảng 10 phần trăm. Thời gian lái xe đã được kéo dài chỉ hai phút.

Trong tương lai, các chức năng kết nối mạng của Audi connect có thể đảm bảo rằng trợ lý dự đoán hiệu quả sử dụng dữ liệu cập nhật từng phút. Nếu một chiếc Audi xác định giới hạn tốc độ bằng máy quay video của mình, chẳng hạn như tại một công trường xây dựng mới được thành lập, nó sẽ gửi nó qua mạng điện thoại di động đến một máy chủ trong trung tâm máy tính Audi. Ở đó, thông tin được xác thực và gửi đến tất cả các phương tiện được trang bị phù hợp chạy trên cùng một tuyến đường – một ví dụ sử dụng cụ thể cho công nghệ car-to-x sắp ra mắt.

Audi A3 Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trong l / 100 km: 7 – 3,2; Lượng khí CO ₂ kết hợp tính bằng g / km: 162 – 85 **
Audi Q3 Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính theo l / 100 km: 8,8 – 5,2; Lượng khí CO ₂ kết hợp tính bằng g / km: 206 – 137 **
Audi A6 hybrid Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính theo l / 100 km: 6,2; Lượng khí CO ₂ kết hợp tính bằng g / km: 145 **
Audi A8 hybrid Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính theo l / 100 km: 6,2; Lượng khí CO ₂ kết hợp tính bằng g / km: 144 **
Audi Q5 hybrid Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tính theo l / 100 km: 6,9; CO ₂ kết hợp phát thải, tính bằng g / km: 159 **

** Các số liệu phụ thuộc vào lốp / bánh xe được sử dụng.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/