Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Ecobalance

Audi tạo ra một sự cân bằng sinh thái cho mỗi mẫu xe mới để đánh giá tất cả các giai đoạn trong vòng đời của nó. Các mẫu xe nhẹ và hiệu quả của thương hiệu đặc biệt hiệu quả trong giai đoạn vận hành – nhờ vào bí quyết trong thiết kế siêu nhẹ và công nghệ truyền động.
Ecobalance, còn được gọi là phân tích vòng đời hoặc đánh giá vòng đời (LCA), phân tích tác động môi trường của một sản phẩm trong toàn bộ vòng đời của nó. Nó phục vụ như một đánh giá định lượng về các khía cạnh sinh thái như phát thải khí nhà kính (bao gồm CO ₂ ) **, tiêu thụ năng lượng, axit hóa hoặc sương khói mùa hè. Trong việc biên soạn cân bằng sinh thái, Audi sử dụng một quy trình tiêu chuẩn hóa phù hợp với ISO 14040.

Công chúng hiện đang đánh giá xe hơi rất nhiều dựa trên mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng. Audi đang nhìn xa hơn và không tự giới hạn lượng khí thải CO ₂ thoát ra từ khí thải khi lái xe. ** Hãng hiện đang tập trung nhiều hơn vào tất cả các khía cạnh – nguyên liệu thô đến từ đâu, sản xuất các bộ phận riêng lẻ và cách chúng được kết hợp với nhau , dòng năng lượng trong các cơ sở sản xuất, giai đoạn vận hành và tái chế.
Audi rất chú trọng đến tính bền vững trong các hoạt động sản xuất của mình. Các khu vực rộng lớn của mái nhà xưởng được trang bị hệ thống lắp đặt quang điện. Nhiều loại công nghệ thu hồi năng lượng và hiệu quả đang được vận hành tại các nhà máy Ingolstadt và Neckarsulm, với cả hai nhà máy đều sử dụng rộng rãi hệ thống sưởi của khu vực. Các đoàn tàu vận chuyển ô tô đến cảng container Emden chạy bằng điện được sản xuất bền vững
và hoạt động tái chế của công ty đã được đánh giá cao trong nhiều năm – mỗi chiếc Audi có thể tái chế tới 95%.

Giai đoạn sử dụng của một chiếc xe đóng một vai trò quan trọng trong sự cân bằng sinh thái của nó, đóng góp khoảng 80% tổng lượng khí thải. Đây là nơi phát huy thế mạnh của Audi – thiết kế siêu nhẹ, hệ thống truyền động hiệu quả và trong tương lai là các nguồn năng lượng tái tạo như nguồn năng lượng được tạo ra từ dự án Audi e-gas. Tùy thuộc vào phiên bản động cơ, Audi A3 mới nhẹ hơn tới 80 kg so với mẫu trước đó và lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính giảm tới 9% (trong 1,4 TFSI).
Audi A6 cũng đã giảm tới 80 kg – thân vỏ của nó bao gồm hơn 20% nhôm. Việc sản xuất vật liệu nhẹ ban đầu đòi hỏi nhiều năng lượng hơn thép tấm. Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn bù lại điều này chỉ sau một vài chặng đường ngắn. Đối với A6 3.0 TDI quattro với S tronic, tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính giảm 13%, tương đương với giảm 7 tấn CO _2. **

Vào cuối vòng đời của xe, các thành phần nhôm có thể được tái chế với rất ít năng lượng và không bị giảm chất lượng. Thân vỏ ASF (Audi Space Frame) của A8 đã bao gồm 38% nhôm thứ cấp – một ví dụ điển hình về thiết kế trọng lượng nhẹ có ý thức về môi trường theo phong cách Audi. Vỏ nguyên khối làm từ polyme gia cố sợi carbon (CFRP) có khả năng cân bằng năng lượng kém hơn nhiều.

** Các số liệu phụ thuộc vào lốp / bánh xe được sử dụng.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/