Với hệ thống bôi trơn thông thường Prelube I, một gam dầu được bôi lên mỗi mét vuông thép tấm. Tuy nhiên, với lớp bôi trơn mới Prelube II, chỉ cần 0,7 gam dầu cho mỗi mét vuông – và với các thông số xử lý gần như giống hệt nhau. Lớp dầu mới tạo ra một lớp màng bảo vệ trên bề mặt của tấm kim loại dày hơn và không bị chảy ra. Ví dụ, đối với khung gia cố của mui của Audi A4, chỉ cần 2,7 gam Prelube II thay vì 3,9 gam dầu thông thường. Được ngoại suy cho tất cả các thành phần thép mà Audi lắp ráp tại các địa điểm sản xuất ở Châu Âu và Mexico, điều này mang lại tiềm năng tiết kiệm đáng kinh ngạc khoảng 40 tấn dầu mỗi năm so với cùng kỳ năm 2018. “Tại Audi, chúng tôi luôn suy nghĩ về cách làm cho các bước quy trình của chúng tôi trong sản xuất và hậu cần bền vững hơn trong dài hạn. Mọi đóng góp vào việc tăng hiệu quả sử dụng tài nguyên và đạt được các mục tiêu đầy tham vọng đằng sau chiến dịch môi trường Audi của chúng tôiSứ mệnh: Zero giúp đỡ, ”Peter Kössler, Thành viên Hội đồng Quản trị Sản xuất và Hậu cần tại AUDI AG cho biết.
Với việc bắt đầu sản xuất Audi Q6 e-tronở Ingolstadt, lớp dầu Prelube II đã được đặt làm tiêu chuẩn mới cho việc bôi trơn thép cuộn. Sau đó, Audi sẽ xem xét các dòng xe khác hiện đang được sản xuất, thử nghiệm sản phẩm mới cho từng bộ phận và sau đó chuyển quy trình sản xuất sang Prelube II. Ý tưởng này đã thành hiện thực: “Chúng tôi đã thuyết phục được các nhà cung cấp thép của mình chuyển sang Prelube II – một quy trình đầy thách thức về mặt kỹ thuật nhưng sẽ giúp bảo tồn tài nguyên về lâu dài,” Tiến sĩ Ingo Faass từ quản lý vận hành cho biết. mua sắm ở Ingolstadt. “Tập đoàn Volkswagen cũng đã háo hức áp dụng sáng kiến của chúng tôi và đang có kế hoạch giới thiệu loại dầu mới ở châu Âu làm tiêu chuẩn. Điều này sẽ làm tăng tiềm năng tiết kiệm hơn nữa ”. VDA cũng đã nói về việc bôi trơn được tối ưu hóa,
Bôi trơn đều và tiêu thụ thấp hơn
Màng bảo vệ Prelube được sử dụng bởi các nhà sản xuất thép ngăn chặn sự ăn mòn và đảm bảo rằng quá trình tạo hình các tấm phẳng thành các mảnh riêng lẻ trong xưởng ép Audi thực sự chạy giống như một cỗ máy được bôi dầu tốt. Tuy nhiên, dầu Prelube thế hệ đầu tiên luôn gặp phải vấn đề là dầu sẽ thoát ra khỏi các cuộn thép tấm và làm ô nhiễm các khu vực lưu trữ trong xưởng ép. Ngoài ra, việc bôi trơn mỏng và đôi khi không đều sẽ dẫn đến các vấn đề trong quá trình gia công các tấm thép tiếp theo. Một giải pháp tốt hơn là cần thiết.
Để khắc phục những vấn đề này, các nhân viên từ các bộ phận khác nhau – phát triển công nghệ, mua sắm công cụ và cơ thể – đã hợp tác rất chặt chẽ để phát triển và phê duyệt Prelube II. So với Prelube I, sản phẩm thế hệ thứ hai này mang lại một lợi ích quan trọng khác: Vì chất bôi trơn bảo vệ cần phải được rửa sạch trước khi sơn thân xe, một lớp dầu mỏng hơn trên các cuộn thép thân thiện với môi trường hơn nhiều. Martin Michallek từ Paint Shop Production Planning ở Ingolstadt cho biết: “Trong các quy trình tẩy dầu mỡ trong tương lai, chúng tôi sẽ có thể giảm đáng kể lượng chất tẩy rửa mà chúng tôi sử dụng và đặc biệt là hàm lượng chất hoạt động bề mặt của nó.
Chiến dịch Sứ mệnh: Số không của Audi – từng bước hướng tới sản xuất bền vững
Audi kết hợp tất cả các biện pháp để giảm thiểu dấu vết sinh thái tại các địa điểm sản xuất của mình trên toàn thế giới trong Sản xuất và Hậu cần trong chương trình môi trường Mission: Zero. Trọng tâm là khử cacbon, sử dụng nước, hiệu quả tài nguyên và đa dạng sinh học. Một mục tiêu trọng tâm của Mission: Zero là đảm bảo rằng tất cả các địa điểm của Audi đều không có carbon vào năm 2025.
