Audi R18 e-tron quattro

Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Audi R18 e-tron quattro là chiếc xe đua phức tạp nhất được tạo ra ở Ingolstadt và Neckarsulm cho đến nay. Điều này không chỉ áp dụng cho cơ khí. Các thiết bị điện tử của chiếc xe đua LMP1 gần đây nhất với bốn vòng là tinh vi hơn bao giờ hết.

Thời đại truyền dữ liệu điện tử từ xe đua trên đường đua bắt đầu đối với Audi vào năm 1989. Vào thời điểm đó, một chiếc Audi 90 quattro trong dòng IMSA GTO đã phát sóng vô tuyến tám thông số cho nhà để xe nơi tốc độ động cơ và một số áp suất và nhiệt độ được vẽ trên bản in. – một bước nhỏ so với quan điểm của ngày nay, nhưng là một bước cung cấp những hiểu biết quan trọng vào thời điểm đó.

Ngày nay, một chiếc Audi R18 e-tron quattro trên hơn một nghìn kênh, trong một số chu kỳ mà trong một số trường hợp chỉ lên tới mili giây, tạo ra dữ liệu quan trọng đối với đội ngũ kỹ sư tại Audi Sport. Tại Le Mans, các kỹ sư liên tục theo dõi những chiếc xe đua của họ trong 24 giờ. Cho dù nó liên quan đến chức năng của hệ thống, tuân thủ các quy định hoặc thông tin quan trọng vì lý do chiến lược, xe đua – tương tự như hệ thống EKG y tế – liên tục chẩn đoán tình trạng của nó và báo cáo nó cho nhà để xe của đội.

Với mục đích này, chiếc xe thể thao LMP1 được trang bị một loạt các hệ thống CAN Bus liên kết với một loạt các đơn vị điều khiển điện tử (ECU). Các cảm biến tinh vi đo các thông số khác nhau, chẳng hạn như dữ liệu về hệ thống treo và gia tốc, nhiệt độ và áp suất, hoặc thông tin trong lĩnh vực quản lý năng lượng, để tạo cơ sở dữ liệu cho ECU. R18 e-tron quattro có bộ phận điều khiển hệ thống chính chịu trách nhiệm chính cho việc điều khiển động cơ và hybrid, đồng thời giao tiếp với các bộ phận điều khiển khác trong xe đua – chẳng hạn như ECU cho bộ truyền động, bộ truyền động ly hợp, cần gạt nước kính chắn gió và tia laser đèn pha chùm.

Xe đua có kết nối trực tuyến trực tiếp với các máy tính trong nhà để xe của đội. Nó được sử dụng để truyền dữ liệu tốc độ cao trong thời gian thực cho các điều kiện hoạt động, chẳng hạn như nhiệt độ, không yêu cầu tốc độ truyền cao. Điều này làm cho nó có thể chuyển một cách hiệu quả khối lượng dữ liệu hạn chế để đánh giá chung về tình trạng của ô tô. Ngược lại, chiếc xe thể thao thu thập dữ liệu chi tiết về mỗi vòng đua và truyền nó qua tín hiệu bùng nổ khi xe chạy qua làn đường pit. Khối lượng dữ liệu hơn 20 megabyte được tạo ra mỗi vòng, tùy thuộc vào cấu hình đo lường – tương đương với hơn 10.000 trang khổ A4.

Truyền dữ liệu hai chiều bị cấm. Dữ liệu có thể được truyền từ ô tô đến các hố, nhưng không phải ngược lại. Liên lạc vô tuyến với tay đua trong xe là khả năng duy nhất mà đội phải tác động đến xe. Nếu cần hành động dựa trên phân tích dữ liệu của các kỹ sư, thông tin này – chẳng hạn như cân bằng phanh, điều khiển động cơ hoặc cài đặt hệ thống hybrid – sẽ được thông báo cho người lái bằng radio. Nếu cần, có thể sử dụng các phiên bản chương trình thay thế được lưu trong xe.

Ngoài ra, còn có một hệ thống đo từ xa dành cho các quan chức của FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), cùng với ACO (Câu lạc bộ ô tô de l’Ouest) giám sát việc tuân thủ các quy định: năng lượng? Mức tiêu hao năng lượng của xe đua có nằm trong phạm vi quy định không? Các thông số áp suất tăng có đúng không? Nhiệt độ buồng lái có duy trì trong giới hạn cho phép không?

Ngoài ra, FIA còn sử dụng hệ thống GPS. Năm nay, FIA đã bắt đầu sử dụng hệ thống này để đo lường việc một tay đua có tuân thủ giới hạn tốc độ trong các tình huống quan trọng, chẳng hạn như thời gian thận trọng tại hiện trường vụ tai nạn hay không. Hoạt động của các cảnh sát trưởng (ví dụ như trong các khu vực đầm lầy để đảm bảo các hiện trường tai nạn) cũng được hiển thị trong buồng lái. Điều này cung cấp cho người lái sự hỗ trợ để nâng cao sự an toàn của tất cả những người tham gia. Hơn nữa, vị trí của xe đua có thể được theo dõi trên bản đồ của vòng đua trong thời gian thực. Do đó, một chiếc xe đua LMP1 hiện đại được kết nối liên tục và toàn diện với đội và kiểm soát cuộc đua.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/