Audi e-gas dự án khí điện tử

Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Đến năm 2013, dự án Audi a-gas sẽ đưa thương hiệu có bốn vòng trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên toàn thế giới xây dựng một chuỗi toàn bộ các nguồn năng lượng bền vững. Cơ sở khí đốt điện tử Audi ở Werlte, miền bắc nước Đức, mà Audi hiện đang xây dựng với sự hợp tác của công ty đối tác SolarFuel, sẽ là cơ sở lắp đặt quy mô công nghiệp đầu tiên trên thế giới để tạo ra khí tự nhiên tổng hợp từ CO ₂ và điện tái tạo. **

Nó chạy bằng điện tái tạo từ các nguồn như gió và năng lượng mặt trời hoặc sinh khối. Cơ sở này, với công suất đầu vào được đánh giá là khoảng 6.000 kW, sẽ sử dụng chủ yếu năng lượng gió khi dư thừa tạm thời, do đó giúp giải quyết một trong những vấn đề cốt lõi ảnh hưởng đến việc chuyển đổi sang năng lượng thay thế.

Tại cơ sở ở Werlte, bước đầu tiên của quy trình sử dụng điện phân để chuyển đổi điện tái tạo thành hydro (Audi e-hydro), nhiên liệu cho những chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu trong tương lai như Audi Q5 HFC. Hai bình áp suất cao lưu trữ hydro trong nguyên mẫu công nghệ này ở áp suất 700 bar; pin nhiên liệu màng điện phân polyme (PEM) có công suất đầu ra là 98 kW cung cấp năng lượng cho bộ truyền động điện. Kết hợp với nhau, hai động cơ điện cung cấp công suất 90 kW và mô-men xoắn 420 Nm.

Tuy nhiên, do cơ sở hạ tầng cung cấp hydro cần thiết vẫn chưa có, Audi đang giải quyết vấn đề này thông qua một bước quy trình đổi mới hơn nữa. Khi hydro được kết hợp với CO ₂ trong cơ sở metha hóa ở hạ nguồn của quá trình điện phân, kết quả là khí tự nhiên tổng hợp, có thể tái tạo – Audi e-gas. ** Sau đó, khí này có thể được đưa trực tiếp vào mạng lưới khí tự nhiên và được lưu trữ ở đó.

Khí CO ₂ đến từ một công trình khí sinh học không được cung cấp cho các nhà máy năng lượng mà được cung cấp từ chất thải hữu cơ, do đó tránh được xung đột với sản xuất lương thực. Khí CO ₂ được sử dụng là một chất thải có thể xâm nhập vào bầu khí quyển. ** Cơ sở khí đốt điện tử Audi liên kết CO ₂vào nhiên liệu, biến Audi e-gas trở thành nhiên liệu trung hòa với khí hậu. Khi nó được đốt cháy sau đó trong động cơ, lượng CO ₂ thải ra hoàn toàn giống với lượng trước đó được liên kết vào nhiên liệu trong cơ sở khí điện tử. **

Audi e-gas là một loại nhiên liệu giàu năng lượng, giống hệt nhau về mặt hóa học thành khí mê-tan hóa thạch, thành phần chính của khí tự nhiên, và lý tưởng để cung cấp năng lượng cho động cơ đốt trong. Bắt đầu từ năm 2013, cơ sở ở Werlte sẽ sản xuất 1.000 tấn khí mê-tan theo kế hoạch mỗi năm, do đó thải ra 2.800 tấn CO _2. ** Khí điện tử Audi được tạo ra có thể tái tạo này đủ để chạy 1.500 chiếc Audi A3 Sportback TCNGs CO _{2 –} trung bình cho 15.000 km mỗi năm. Vào năm 2015, Audi dự định ra mắt mẫu TCNG thứ hai dựa trên A4. **

Trong trung hạn, nền kinh tế năng lượng của Đức cũng có thể được hưởng lợi từ ý tưởng về dự án khí điện tử Audi vì nó trả lời câu hỏi làm thế nào điện được sản xuất theo cách thân thiện với môi trường có thể được lưu trữ hiệu quả và không phụ thuộc vào vị trí. Nếu có nhiều gió thổi, lượng điện dư thừa có thể được chuyển thành khí điện tử của Audi và được lưu trữ trong mạng lưới khí đốt công cộng – với công suất 217 giờ terrawatt, đây là cơ sở lưu trữ năng lượng lớn nhất ở Đức. Năng lượng sau đó có thể được cung cấp khi cần thiết từ mạng khí đốt trở lại lưới điện.

Tiềm năng ghép điện / khí để lưu trữ năng lượng gió hoặc năng lượng mặt trời với số lượng lớn có thể tạo động lực mạnh mẽ cho phong trào năng lượng tái tạo. Dự án khí đốt điện tử của Audi có thể dễ dàng được thực hiện tới tất cả các quốc gia có mạng lưới khí đốt tự nhiên. Sự tham gia của Audi vào các sáng kiến ​​giải quyết việc sản xuất năng lượng điện sạch nằm dưới tiêu đề của Audi e-power. Vào tháng 4 năm 2010, Audi gia nhập tổ chức quốc tế Desertec Industrie Initiative (Dii GmbH). Mục tiêu dài hạn của nó là tạo ra năng lượng mặt trời thân thiện với khí hậu ở các sa mạc ở Bắc Phi và Trung Đông. Audi là nhà sản xuất ô tô duy nhất trên toàn thế giới là một phần của tập đoàn với tư cách là đối tác liên kết, với sự tham gia ban đầu của thương hiệu là thiết lập các điều kiện khung cần thiết và cơ sở hạ tầng liên quan.

Chỉ riêng mặt trời đã chiếu sáng các sa mạc ở Trung Đông và Bắc Phi với 630.000 TWh năng lượng mỗi năm – tương đương với 30 lần lượng điện được tạo ra trên toàn thế giới vào năm 2010. Ở những vùng nắng nhất trên trái đất, các trạm năng lượng mặt trời trên một khu vực trên diện tích 83.000 km vuông – tương đương với diện tích của Áo – về mặt lý thuyết sẽ đủ để đáp ứng tất cả các nhu cầu điện toàn cầu hiện nay. Sáng kiến ​​công nghiệp đã tự đặt ra mục tiêu đến năm 2050, đáp ứng hầu hết nhu cầu điện của Bắc Phi và Trung Đông, và một tỷ lệ nhỏ hơn nhu cầu của châu Âu về điện được tạo ra từ năng lượng mặt trời và năng lượng gió. Audi nhận thấy tiềm năng to lớn trong dự án để cung cấp năng lượng bền vững.

Thương hiệu có bốn vòng này muốn sử dụng một phần điện từ dự án Desertec để sản xuất và lái xe e-tron của mình. Song song với điều này, lượng điện năng lượng mặt trời dư thừa, khi cần thiết, có thể được lưu trữ trong mạng lưới khí đốt. Một cách tiếp cận khác đang được Audi e-power theo đuổi là sự tham gia của nó với một công ty sản xuất linh kiện cho các trạm năng lượng mặt trời – một công nghệ cho phép sản xuất điện linh hoạt.

** Các số liệu phụ thuộc vào lốp / bánh xe được sử dụng.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/