Audi Q5 Sportback toát lên vẻ mạnh mẽ như đặc trưng của dòng xe Q của Audi. Các cửa hút gió lớn bên sườn Khung đơn hình bát giác. Đèn pha với đèn chạy ban ngày đặc trưng của họ có công nghệ LED hoặc Matrix LED tùy chọn. Đường vai quét liên tục, thanh lịch nhấn mạnh các bánh xe và cùng với đó là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro. Các đường viền bên hông trên cửa mang lại cho CUV sự ổn định và mạnh mẽ. Nhà kính kéo dài xuống thấp trên thân xe và bắt đầu dốc xuống sớm để cửa sổ bên thứ ba thuôn nhọn về phía sau. Cửa sổ sau dốc mạnh và cản sau có vẻ được gắn cao tạo cho Q5 Sportback một vẻ ngoài năng động và mạnh mẽ.
Sáng tạo: đèn chiếu hậu với công nghệ OLED kỹ thuật số
Audi cung cấp đèn hậu với công nghệ OLED kỹ thuật số sáng tạo theo yêu cầu. Mỗi ánh sáng bao gồm ba điốt phát quang hữu cơ, phát ra ánh sáng đỏ đặc biệt đồng nhất. Mỗi đèn LED được chia thành sáu phân đoạn, có thể được điều khiển riêng lẻ. Khách hàng có thể chọn từ ba chữ ký đèn hậu khi đặt hàng xe của họ, mỗi chữ ký bao gồm một kịch bản ánh sáng động đến và rời khỏi nhà. Một đồ họa thể thao bổ sung được hiển thị khi chế độ “năng động” được chọn trong hệ thống chọn ổ Audi. Nếu một phương tiện khác tiếp cận Q5 Sportback đứng yên từ phía sau trong phạm vi dưới hai mét, tất cả các đoạn OLED sẽ sáng, cung cấp khả năng phát hiện khoảng cách gần. Điều kiện tiên quyết cho chức năng này là xe có một trong các hệ thống hỗ trợ kéo – Kiểm soát hành trình thích ứng hoặc Hỗ trợ làn đường chủ động – trên xe.
Nhiều lựa chọn: màu sắc và chất liệu
Audi cung cấp mẫu xe đa dụng crossover mới với các đường nét ngoại thất “tiên tiến” và “S line”. Sự khác biệt nằm ở Khung đơn, cửa hút gió bên và đặc biệt là cản sau. Có 12 lớp sơn hoàn thiện và nhiều kiểu trang trí cho các bộ phận bổ sung để lựa chọn, bao gồm gói kiểu dáng màu đen và cả hai lớp sơn hoàn thiện tương phản và đầy đủ. Với chiều cao 4,69 m (15,4 ft) , Q5 Sportback dài hơn 7 mm (0,3 in) so với mẫu xe chị em của nó, Q5. Nó có cùng chiều cao (1,66 m [5,4 ft] ) và chiều rộng (1,89 m [6,2 ft] ), nhưng ở 0,30 lực cản cũng thấp hơn.
Chiều dài cơ sở dài 2,82 mét (9,3 ft) cung cấp không gian rộng rãi trên tàu. Với những đường kẻ ngang, bên trong sạch sẽ và thoáng mát. Các đường nét nội thất “lựa chọn thiết kế” và “S line” đều mang đến cho nó vẻ ngoài thanh lịch hoặc thể thao hơn. Chúng có nhiều lựa chọn về màu sắc và chất liệu bọc, bao gồm da Nappa chất lượng hàng đầu. Dòng “lựa chọn thiết kế” bao gồm gói chiếu sáng xung quanh – các hiệu ứng ánh sáng của nó làm nổi bật lên lớp hoàn thiện sản xuất điển hình của Audi.
Cấu hình không gian linh hoạt: băng ghế sau cộng với
Khoang hành lý có thể tích 510 l (18,01 cu ft) , tăng lên 1480 l (52,3 cu ft) khi chất lên mui và khi gập hàng ghế sau xuống. Audi cũng cung cấp cho thành viên mới nhất trong gia đình với tùy chọn băng ghế sau, có thể dịch chuyển sang hai bên và có thể điều chỉnh góc lưng ghế. Điều này mở rộng thể tích của khoang hành lý ở cấu hình cơ bản lên đến 60 l (2,1 cu ft) – mặt khác, nó mang lại sự thoải mái nâng cao cho hành khách ngồi phía sau khi lưng ghế và bề mặt ghế được đặt hết cỡ. trở lại. Gói lưu trữ và khoang hành lý cũng được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Một cổng sau điện là tiêu chuẩn. Kết hợp với chìa khóa tiện lợi tùy chọn, có thể mở bằng cử chỉ chân đơn giản.
Chiếc SUV trong vỏ bọc của một chiếc coupe tỏa sáng với một số phẩm chất thực tế bổ sung. Với động cơ 2.0 TDI 150 kW (204 PS), nó có thể kéo rơ moóc với tổng trọng lượng lên đến 2,4 tấn (phanh, độ dốc 12 phần trăm). Đường ray mái có sẵn như một tùy chọn. Kiểm soát đổ đèo đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường dốc.
Thêm giải phóng mặt bằng off-road: hệ thống treo khí thích ứng
Nhờ thiết lập chặt chẽ, hệ thống treo thể thao tiêu chuẩn giúp tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Audi cũng cung cấp hệ thống treo thay thế với bộ giảm chấn có điều khiển hoặc hệ thống treo khí nén thích ứng linh hoạt và thoải mái. Nó điều chỉnh chiều cao đi xe trên một phạm vi rộng 60 mm (2,4 in) . Khoảng sáng gầm xe có thể tăng thêm 45 mm (1,8 in) khi lái trên đường không trải nhựa, trong khi thân xe hạ thấp 15 mm (0,6 in) khi lái nhanh. Điều này làm giảm lực cản đồng thời tăng hiệu quả.
Sự ổn định của xe cũng được hưởng lợi từ trọng tâm thấp của nó. Để thuận tiện cho việc chất hàng, thân sau có thể hạ xuống 55 mm (2,2 in) khi xe đứng yên.
Hệ thống lái năng động tùy chọn thay đổi tỷ số lái và trợ lực điện như một chức năng của tốc độ lái. Tỷ số trực tiếp và trợ lực lớn hơn giúp xe dễ xử lý khi lái chậm, trong khi ở tốc độ cao hơn, tỷ số gián tiếp nhiều hơn có tác động tích cực đến sự ổn định trên đường thẳng. Đường kính bánh xe dao động từ 18 đến 21 inch, trong khi có không ít hơn 21 thiết kế bánh xe.
Phạm vi động cơ khi ra mắt: hai động cơ TDI và một TFSI
Audi Q5 Sportback sẽ được tung ra thị trường châu Âu với ba phiên bản động cơ – hai động cơ TDI và một TFSI. Công suất đầu ra của chúng nằm trong khoảng từ 150 kW (204 PS) đến 210 kW (286 PS). Tất cả các động cơ đều nằm trong các ngưỡng được đặt ra trong tiêu chuẩn khí thải Euro 6d ISC-FCM AP mới, đưa ra các giới hạn nghiêm ngặt về lượng khí thải nitơ oxit trong các bài kiểm tra đường bộ.
Động cơ 2.0 TDI chịu trách nhiệm tạo lực đẩy cho Q5 Sportback 40 TDI quattro 3 . Nó tạo ra công suất 150 kW (204 PS) và mô-men xoắn 400 Nm (295,0 lb-ft) , đồng thời tăng tốc CUV lớn từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 7,6 giây trên đường đạt tốc độ tối đa 222 km / h (137,9 dặm / giờ) . Hệ thống lai nhẹ 12 V (MHEV) làm tăng hiệu quả. Máy phát điện khởi động điều khiển bằng dây đai của nó có thể phục hồi năng lượng khi giảm tốc và lưu trữ trong một pin lithium-ion nhỏ gọn. Hơn nữa, hệ thống MHEV cho phép dừng động cơ khi tắt động cơ, trong khi phạm vi start-stop đã bắt đầu ở tốc độ 22 km / h (13,7 mph) . Biến thể thứ hai của 2.0 TDI sẽ tiếp nối sau khi ra mắt thị trường.
Một hộp số S tronic bảy cấp và hệ dẫn động quattro hiệu quả với công nghệ cực cao cung cấp khả năng truyền sức mạnh cho động cơ diesel bốn xi-lanh. Trong điều kiện lái xe bình thường, nó chuyển hướng mô-men xoắn độc quyền đến bánh trước. Tại thời điểm cần dẫn động bốn bánh, hai ly hợp sẽ kích hoạt cầu sau ngay lập tức, thậm chí có thể đoán trước trong nhiều tình huống.
Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro 4 cung cấp công suất và mô-men xoắn lớn hơn: Mẫu xe này cung cấp công suất 210 kW (286 PS) và 620 Nm (457,3 lb-ft) – đủ để chạy nước rút tiêu chuẩn trong 5,7 giây và tốc độ tối đa 240 km / h (149,1 dặm / giờ) . Hệ thống MHEV hoạt động ở đây với 48 V và thậm chí còn hiệu quả hơn so với hệ thống động cơ diesel bốn xi-lanh. Tiptronic tám tốc độ đi qua các bánh răng một cách trơn tru và nhanh chóng; hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro sử dụng vi sai trung tâm cơ khí. Nó phân phối 40% mô-men xoắn cho trục trước và 60% cho cầu sau và khi cần thiết, hướng phần lớn mô-men xoắn đến trục với lực kéo tốt hơn.
Với động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 TFSI, Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro 5 lần chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,1 mph) trong 6,1 giây và đạt tốc độ tối đa 240 km / h (149,1 mph) ) . Động cơ xăng sản sinh công suất 195 kW (265 PS) và mô-men xoắn 370 Nm (272,9 lb-ft) . Giống như TDI hai lít, nó sử dụng hệ thống hybrid nhẹ 12 V, hộp số S tronic bảy cấp và hệ dẫn động quattro với công nghệ cực cao.
Kỹ thuật số và trực quan: điều khiển và kết nối
Đối với các điều khiển, màn hình và thông tin giải trí, Q5 Sportback sẽ thay thế cho Q5 hệ thống thông tin giải trí mô-đun thế hệ thứ ba hoặc MIB 3. Khi được trang bị đầy đủ, buồng lái ảo Audi kỹ thuật số cùng với màn hình 12,3 inch và màn hình hiển thị head-up trên tàu. Vô lăng đa chức năng plus cho phép vận hành an toàn và đơn giản các chức năng và màn hình quan trọng nhất.
Hệ thống thông tin giải trí MMI điều hướng cộng với màn hình cảm ứng 10,1 inch. Điều khiển bằng giọng nói bằng ngôn ngữ tự nhiên của nó sử dụng kiến thức về đám mây và có thể được kích hoạt bằng cách nói “Hey Audi”. Nhiều cài đặt xe có thể được lưu trữ trong hồ sơ người dùng cá nhân và được lưu trên cổng thông tin khách hàng myAudi trên đám mây. Một số dịch vụ trực tuyến từ danh mục đầu tư rộng lớn của kết nối Audi sử dụng trí tuệ bầy đàn của đội xe Audi cho các chức năng bao gồm cảnh báo người lái xe về các mối nguy hiểm. Ứng dụng myAudi kết nối chặt chẽ chiếc xe với điện thoại thông minh của khách hàng. Các mô-đun phần cứng tùy chọn như hộp điện thoại Audi hoặc Hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen 3D bổ sung cho hệ thống thông tin giải trí.
Hữu ích và hiệu quả: hệ thống hỗ trợ lái xe
Audi Q5 Sportback được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ người lái. Hệ thống hỗ trợ hành trình thích ứng có thể đảm nhận việc tăng tốc, giảm tốc và giữ làn đường cho người lái trong nhiều tình huống. Người lái chỉ cần chạm vào vô lăng điện dung để duy trì hướng dẫn bên. Một hệ thống công nghệ cao thứ hai là hỗ trợ dự đoán hiệu quả, hỗ trợ phong cách lái xe dự đoán. Hệ thống hỗ trợ rẽ, hỗ trợ lạng lách, hỗ trợ cắt ngang và cảnh báo thoát hiểm cũng nâng cao tính an toàn. Hệ thống pre sense city tiêu chuẩn của Audi giúp tránh hoặc giảm nhẹ hậu quả khi va chạm với người đi đường phía trước xe.
Mẫu xe thể thao hàng đầu: Audi SQ5 Sportback TDI
Đi đầu trong phạm vi là Audi SQ5 Sportback TDI 2 . Động cơ diesel ba lít được trồng trọt của nó tạo ra công suất 251 kW (341 PS), mô-men xoắn mạnh mẽ 700 Nm (516,3 lb-ft) liên tục có sẵn từ 1.750 vòng / phút đến 3.250 vòng / phút. Một bộ truyền động trong hệ thống xả tạo ra âm thanh và sự phong phú. Hiệu suất: 0-100 km / h (62,1 mph) trong 5,1 giây, tốc độ tối đa 250 km / h (155,3 mph) (giới hạn điện tử).
3.0 TDI đã được làm tốt hơn ở nhiều chi tiết. Các piston đã được thay đổi từ nhôm sang thép rèn. Vật liệu mới này giúp giảm tổn thất nhiệt và do độ bền của nó không bị phạt về trọng lượng so với piston nhôm. Các kim phun van điện từ có thể phun nhiên liệu với độ chính xác cao liên tục vì một cảm biến áp điện mới giám sát sự đóng của kim. Nó có thể thực hiện tới tám lần bơm riêng lẻ cho mỗi chu kỳ làm việc và cũng có thể đo lượng nhiên liệu tối thiểu với độ chính xác cao.
Một bánh máy nén nhỏ, nhẹ quay trong bộ tăng áp của động cơ diesel V6, giúp tăng tốc một cách đặc biệt nhanh chóng – một yếu tố quan trọng cho sự phát triển tự phát và mạnh mẽ của mô-men xoắn. Bộ làm mát liên động hiện chạy qua một bộ làm mát không khí gián tiếp, mới ở phía trong V của động cơ. Sự tích tụ nhanh chóng của áp suất tăng có lợi từ các đường khí nạp ngắn.
MHEV và EPC: hiệu quả và tự phát hơn nữa
3.0 TDI mang đến cho nó hai công nghệ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng cường tính tự phát. Hệ thống hybrid nhẹ 48 V (MHEV) thu hồi công suất lên đến 8 kW khi giảm tốc. Với nguồn điện từ pin lithium-ion, CUV có thể hoạt động trong tối đa 40 giây khi động cơ tắt, sau đó máy phát điện khởi động bằng dây đai thoải mái khởi động lại động cơ. Một khối xây dựng khác trong mạng 48 V là máy nén chạy bằng điện (EPC). Khi di chuyển và tăng tốc từ tốc độ quay thấp, nó sẽ tăng tốc sự tích tụ của áp suất tăng và đảm bảo rằng 3.0 TDI phản hồi một cách tự nhiên.
Hai bộ chuyển đổi xúc tác SCR: khí thải sau xử lý
Như trong tất cả các động cơ TDI, Audi sử dụng công nghệ định lượng kép với hai bộ chuyển đổi xúc tác SCR trên Q5 Sportback để xử lý khí thải sau xử lý. Bộ chuyển đổi xúc tác đầu tiên nằm ngay sau ống góp trong đường xả và đồng thời hoạt động như một bộ lọc hạt; thứ hai nằm cách xa động cơ dưới sàn xe. Với hai bộ chuyển đổi xúc tác, các tình huống vận hành khác nhau và cửa sổ nhiệt độ rộng cho khí thải có thể được che phủ. Nhờ công nghệ định lượng kép, SQ5 Sportback TDI 2 cũng thấp hơn nhiều so với giới hạn do tiêu chuẩn khí thải Euro 6d ISC-FCM mới đặt ra.
Chuyển số nhanh chóng và trơn tru: tiptronic tám tốc độ
Giống như phiên bản 3.0 TDI của Q5 Sportback, một tiptronic tám cấp chuyển số nhanh và mượt mà sẽ xử lý việc truyền tải điện trong mẫu S. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro truyền mô-men xoắn có thể thay đổi khi cần đến trục trước và cầu sau. Theo yêu cầu, Audi có thể bổ sung điều này với bộ vi sai thể thao , giúp chủ động điều chỉnh sự phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh sau khi lái theo phong cách thể thao, hướng nhiều mô-men xoắn hơn đến bánh bên ngoài để có độ bám đường tốt hơn – giúp chiếc xe thậm chí còn nhanh nhẹn hơn khi vào cua ở tốc độ cao. Bánh sau bên ngoài cũng được tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn khi tăng tốc ra khỏi bán kính hẹp để tăng thêm tính năng động.
Độ chính xác tối cao: hệ thống treo
Hệ thống treo của Audi SQ5 Sportback TDI 2 có thể xử lý hiệu suất của hệ dẫn động diesel mạnh mẽ một cách dễ dàng nhất. Hệ thống treo năm liên kết dẫn hướng từng bánh xe trong số bốn bánh xe. Bánh xe 20 inch với lốp 255/45 là tiêu chuẩn, nhưng bánh xe 21 inch của Audi hoặc Audi Sport GmbH có sẵn để thay thế. Kẹp phanh sáu pít-tông làm bằng nhôm và đĩa phanh có đường kính 375 mm (14,8 in) được gắn trên trục trước. Hệ thống treo thể thao S với bộ điều khiển van điều tiết giúp hạ thấp thân xe 30 mm (1,2 in) so với Q5 Sportback và mang lại khoảng cách đặc biệt rộng rãi giữa sự thoải mái và năng động.
Cùng với tùy chọn bộ vi sai thể thao, động cơ, hệ thống lái và hộp số tự động, các bộ giảm chấn điều khiển được tích hợp trong hệ thống xử lý động lực chọn hệ thống lái Audi tiêu chuẩn, cho phép người lái quản lý đặc tính của các hệ thống này thông qua sáu cấu hình. Cấu hình thứ bảy (đường trường) được thêm vào nếu hệ thống treo khí thích ứng với điều chỉnh dành riêng cho S được trang bị – hệ thống treo khí điều chỉnh chiều cao của cơ thể với tình huống lái xe tại thời điểm đó. Hệ thống lái động là một mô-đun tùy chọn khác.
Điểm nổi bật mới: thiết kế ngoại thất và nội thất
Những chi tiết khác biệt giúp Audi SQ5 Sportback TDI 2 để lại ấn tượng mạnh mẽ hơn. Các giá đỡ dọc tạo cấu trúc cho các cửa hút gió bên lớn trên cản trước. Các thanh nan nối các tổ ong hình bát giác lớn với nhau trong lưới tản nhiệt Singleframe hình bát giác. Đèn pha LED Audi được lắp đặt tiêu chuẩn, đèn pha Matrix LED với chùm sáng tự động và đèn báo rẽ năng động có sẵn dưới dạng tùy chọn. Cản sau tích hợp một giá đỡ bằng nhôm mờ, dưới đó có thể tìm thấy bộ khuếch tán và bốn chi tiết trang trí ống xả hình bầu dục mạ chrome. Công nghệ OLED kỹ thuật số mới có thể được chọn cho đèn sau.
Nội thất của Audi SQ5 Sportback TDI 2 được thiết kế với gam màu đen hoặc xám đen, viền cửa nhôm chiếu sáng được trang trí bằng logo S. Có 3 tùy chọn bọc cho ghế thể thao điều chỉnh điện với logo chữ S in nổi. Chỉ khâu tương phản tô điểm cho ghế và vô lăng; chức năng mát-xa và thông gió chỗ ngồi được cung cấp theo yêu cầu. Nhôm chải là tiêu chuẩn cho các lớp khảm, các lựa chọn thay thế là hai thiết kế carbon và một lớp hoàn thiện của đàn piano.
Ra mắt thị trường: nửa đầu năm 2021
Q5 Sportback và SQ5 Sportback TDI 2 lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp tại nhà máy San José Chiapa ở Mexico. Chúng có thể được đặt hàng ngay bây giờ và sẽ được tung ra thị trường quốc tế vào nửa đầu năm 2021. Đối với thị trường Trung Quốc, CUV sẽ được sản xuất CKD tại nhà máy Changchun.
Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/
Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/
Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/
Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/
Audi A8 : https://bangpham.com/audi-a8/
Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/
Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/
Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/
Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/
Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/
Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/
