Audi A7 Sportback h-tron quattro

Gọi ngay tư vấn bán hàng:

Ms Hà Giang 0965.64.6666 Call, Zalo

Báo giá tốt nhất

Audi A7 Sportback tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (62,1 mph) trong 7,9 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km / h (124,3 mph) . Nó có thể bao phủ hơn 500 km (310,7 mi) trên một chiếc xe tăng, chỉ với một vài giọt nước đọng lại ở ống xả. A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro * sử dụng hệ thống truyền động điện 170 kW với pin nhiên liệu làm nguồn năng lượng. Mỗi một trong hai động cơ điện dẫn động các bánh xe của một trục. Chiếc xe ý tưởng kỹ thuật của Audi là một chiếc quattro thực sự và do đó là duy nhất trong số những chiếc ô tô chạy bằng pin nhiên liệu.

Audi A7 Sportback h tron ​​quattro gia nhập dòng Audi e tron ​​và g ‑ tron ​​gồm các mẫu xe dẫn động thay thế và có một công nghệ khác của tương lai: Chữ “h” trong tên gọi của nó biểu thị nguyên tố hóa học hydro.

Giống như động cơ của A7 Sportback thông thường, pin nhiên liệu của mẫu xe ý tưởng kỹ thuật Audi được gắn ở phía trước. Nó bao gồm hơn 300 ô riêng lẻ cùng nhau tạo thành một ngăn xếp. Lõi của mỗi tế bào riêng lẻ này là một màng polyme. Có chất xúc tác gốc bạch kim ở cả hai mặt của màng. Hydro được cung cấp cho cực dương, nơi nó bị phân hủy thành proton và electron. Các proton di chuyển qua màng đến cực âm, nơi chúng phản ứng với oxy có trong không khí để tạo thành hơi nước. Trong khi đó, bên ngoài ngăn xếp, các electron cung cấp năng lượng điện – tùy thuộc vào điểm tải, điện áp tế bào riêng lẻ khoảng 0,6 đến 0,8 volt.

Pin nhiên liệu hoạt động trong dải điện áp cao. Các phụ trợ quan trọng nhất bao gồm một máy bơm làm mát và quạt tuần hoàn – một máy nén tuabin đẩy không khí vào các tế bào, đưa hydro chưa tích lũy trở lại cực dương và do đó tăng hiệu suất. Các thành phần này có ổ điện cao áp và được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu. Vì hệ thống xả chỉ vận chuyển nước nên nó có thể được làm bằng polyme nhẹ.

Có một mạch làm mát riêng để làm mát pin nhiên liệu. Thiết bị hoạt động ở nhiệt độ xấp xỉ 80 độ C, đặt ra yêu cầu cao hơn về việc làm mát xe so với động cơ đốt trong tương đương, nhưng đạt được hiệu suất vượt trội lên tới 60% – gần gấp đôi so với động cơ đốt trong điển hình.

Có thể khởi động lạnh ở nhiệt độ xuống -28 độ C. Bộ trao đổi nhiệt và bộ phận gia nhiệt phụ tự điều chỉnh nhiệt điện duy trì nhiệt độ dễ chịu trong cabin.

Ắc quy dưới khoang hành lý: khái niệm plug-in hybrid

Điểm đặc biệt của A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro là khái niệm plug-in hybrid – điều này thể hiện sự tiến hóa hợp lý từ các mẫu xe thử nghiệm Audi A2H2 và Q5 HFC. Trình diễn công nghệ được trang bị pin lithium-ion 8,8 kWh lấy từ Audi A3 Sportback e-tron *. Nó nằm bên dưới khoang hành lý và có một mạch làm mát riêng để quản lý nhiệt.

Pin hiệu suất cao trở thành đối tác lý tưởng của pin nhiên liệu. Nó có thể lưu trữ năng lượng thu hồi từ các ứng dụng phanh và cung cấp năng lượng đáng kể để thúc đẩy toàn tải. Về năng lượng pin, Audi A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro đi được quãng đường 50 km (31,1 mi) . Tùy thuộc vào điện áp và cường độ dòng điện, một lần sạc đầy mất từ ​​hai đến bốn giờ.

Pin hoạt động ở mức điện áp khác với pin nhiên liệu. Vì lý do đó, có một bộ chuyển đổi DC (DC / DC) giữa hai thành phần. Bộ chuyển đổi ba cổng này nằm phía sau ngăn xếp. Các thiết bị điện tử công suất ở phía trước và phía sau của xe chuyển đổi dòng điện một chiều từ pin nhiên liệu và pin thành dòng điện xoay chiều cho hai động cơ điện.

Sáng tạo hấp dẫn: hệ dẫn động quattro không có bộ phận cơ khí

Audi A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro là chiếc xe chạy pin nhiên liệu đầu tiên có hệ dẫn động quattro – cụ thể hơn là với hệ dẫn động e-quattro – không có bộ phận kết nối cơ khí. Động cơ điện phía trước dẫn động bánh trước; đơn vị ở phía sau bánh sau. Mô-men xoắn ở cả hai trục có thể được điều khiển bằng điện tử trong trường hợp trượt và thay đổi vô cấp. Khái niệm e quattro yêu cầu sự phối hợp chính xác của các động cơ điện – trình diễn công nghệ mang đến khả năng truyền động thể thao, ổn định và độ bám đường cao của một chiếc ô tô sản xuất với hệ dẫn động quattro cơ học.

Động cơ điện, cùng với bộ biến đổi điện áp được làm mát bằng mạch nhiệt độ thấp, là máy điện đồng bộ được kích thích vĩnh viễn. Mỗi người trong số họ có công suất 85 kW, hoặc 114 kW nếu điện áp tạm thời được nâng lên. Mô-men xoắn cực đại cho mỗi chiếc là 270 Nm (199,1 lb ‑ ft) . Vỏ của động cơ điện kết hợp các bộ truyền bánh răng hành tinh với tỷ số truyền đơn là 7,6: 1. Hệ thống sẽ tắt hệ thống khóa đỗ xe cơ học và chức năng vi sai.

Lái xe trên Audi A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro cung cấp toàn bộ hiệu suất của hệ thống truyền động điện kết hợp với những ưu điểm của e ‑ quattro mới. Lực đẩy im lặng có sẵn đầy đủ ngay từ đầu. Khi đầy tải, pin nhiên liệu đạt công suất cực đại trong vòng một giây, năng động hơn so với động cơ đốt trong vì toàn bộ hệ thống truyền động chỉ bao gồm một vài bộ phận cơ khí.

Với sức đẩy 540 Nm (398,3 lb ‑ ft) tùy ý sử dụng và đạt trọng lượng chỉ khoảng 1.950 kg (4299,0 lb) , Audi A7 Sportbac h ‑ tron ​​quattro có thể đua từ bế tắc lên 100 km / h (62,1 mph) trong 7,9 giây. Tốc độ tối đa của nó là 200 km / h (124,3 mph) – một con số hàng đầu đối với các đối thủ cạnh tranh. Khi người lái xe nhấn nút EV, người trình diễn công nghệ sẽ chỉ sử dụng năng lượng pin. Việc chuyển từ chế độ hộp số tự động D sang S giúp tăng mức độ phục hồi năng lượng khi phanh, để pin được sạc đầy hiệu quả trong quá trình lái thể thao. Phanh cũng thường là hoàn toàn bằng điện. Bốn phanh đĩa chỉ tham gia nếu cần phanh gấp hoặc mạnh hơn.

Tầm hoạt động trên 500 km (310,7 mi) : bình chứa hydro

Bốn bình chứa hydro của Audi A7 Sportback h ‑ tron ​​quattro được đặt bên dưới đáy thùng xe, phía trước trục sau, trong đường hầm trung tâm. Lớp da bên ngoài được làm từ polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRP) bao bọc lớp vỏ nhôm bên trong. Các bồn chứa này có thể lưu trữ khoảng 5 kg (11,0 lb) hydro ở áp suất 700 bar – đủ để lái xe trên 500 km (310,7 mi) . Theo NEDC, mức tiêu thụ nhiên liệu là khoảng một kg (2,2 lb) hydro trên 100 km (62,1 mi) – một lượng có hàm lượng năng lượng tương đương với 3,7 lít (1,0 US gal) xăng.

Nắp bình xăng nằm ở phần bên phải của chiếc coupe năm cửa, che giấu một đầu nối nạp khí hydro. Việc tiếp nhiên liệu đầy đủ với H 2 mất khoảng ba phút, gần giống như với ô tô thông thường. Các bồn chứa giao tiếp với hệ thống tiếp nhiên liệu thông qua giao diện hồng ngoại, cho biết mức áp suất và nhiệt độ trong mỗi bồn để tiếp nhiên liệu tối ưu.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/