Audi A6 e-tron concept – e-volution tiếp theo

• Audi trình làng mẫu xe ý tưởng Sportback hạng sang chạy hoàn toàn bằng điện
• Nền tảng công nghệ mới: Premium Platform Electric (PPE) dự kiến ​​bắt đầu vào năm 2022
• Sạc nhanh với 270 kW – phạm vi dự kiến ​​hơn 700 km

Thượng Hải / Ingolstadt, ngày 19 tháng 4 năm 2021 – Audi đang kiên quyết đẩy mạnh “e-volution” hướng tới tính di động bằng điện và sẽ trình làng tiền thân của dòng xe ô tô sản xuất hoàn toàn bằng điện – Audi A6 e-tron bốn cửa concept – tại triển lãm Auto Shanghai 2021. Một kiến ​​trúc công nghệ hoàn toàn mới, “Premium Platform Electric”, viết tắt là PPE, sẽ đóng vai trò là nền tảng công nghệ cho những phương tiện này trong tương lai. Dự kiến ​​bắt đầu vào cuối năm 2022, những chiếc xe sản xuất đầu tiên trong phân khúc C và sau đó cũng là B sẽ được khởi chạy lại với công nghệ PPE, bao gồm – công nghệ đầu tiên trên thị trường xe điện – cả những chiếc SUV có khoảng sáng gầm cao và những mẫu xe kiểu dáng năng động với chiều cao hành trình thấp hơn, chẳng hạn như Audi A6 e-tron sắp ra mắt.

Thể thao biểu tượng Audi A6, mẫu xe ý tưởng nhấn mạnh vị trí của nó trong loạt mô hình hạng sang của thương hiệu. Mẫu xe này đã đại diện cho thương hiệu ở một trong những phân khúc có doanh số cao nhất thế giới kể từ năm 1968 – ban đầu, và cho đến năm 1994, với tên gọi Audi 100. Đầu tiên là Sedan, Avant và allroad, sau đó là Sportback – được giới thiệu là A7 – làm tròn gia đình kiểu mẫu. Hệ thống truyền động điện khí đã có truyền thống lâu đời trên Audi A6 – sau phiên bản hybrid đầy đủ được ra mắt vào năm 2011, Audi A6 TFSI e hiện tại đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019 với hệ dẫn động plug-in hybrid và một loạt điện. đến 91 km (WLTP).

Tuy nhiên, không giống như mẫu xe thứ hai, Audi A6 e-tron concept đang được trưng bày tại triển lãm Auto Thượng Hải 2021 hoàn toàn dựa vào năng lượng điện, dựa trên nền tảng PPE tương lai được phát triển dưới sự lãnh đạo của Audi. Đồng thời, nó cũng đại diện cho một khái niệm thiết kế hoàn toàn mới – điểm chung duy nhất của nó với A6 hiện tại là kích thước của nó. Thân xe dài 4,96 mét, rộng 1,96 mét và cao 1,44 mét được thiết kế như một chiếc Sportback, và những đường nét của nó là sự phản ánh rõ ràng sự tiến bộ có hệ thống của ngôn ngữ thiết kế hiện tại của Audi.

Mẫu ngoại thất ý tưởng Audi A6 e-tron ra mắt lần đầu tiên tại Thượng Hải không chỉ là một bài tập thiết kế đơn giản – thân xe là sự gợi mở về các mẫu xe sản xuất trong tương lai của Audi và cung cấp những dấu hiệu rõ ràng về mức độ năng động và thanh lịch của dòng xe sang chạy bằng điện. từ thương hiệu với bốn vòng sẽ nhìn.

Về phần mình, công nghệ PPE sẽ đảm bảo rằng những gì mà các dòng xe ám chỉ thực sự được chuyển thành hiệu suất lái năng động và tính phù hợp hàng ngày phù hợp với việc sử dụng như một phương tiện chính. Cụ thể, điều này có nghĩa là tùy thuộc vào hệ dẫn động đã chọn và phiên bản mô hình, một chiếc Audi A6 e-tron dự kiến ​​sẽ có phạm vi hoạt động hơn 700 km (dựa trên tiêu chuẩn WLTP) trong tương lai – và là thành viên mạnh mẽ nhất của gia đình dự đoán sẽ chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong vòng chưa đầy bốn giây.

E cho e-tron, E cho thanh lịch – thiết kế của Audi A6 e-tron Concept

Dựa trên kích thước của nó, Audi A6 e-tron concept rõ ràng là đại diện cho đẳng cấp sang trọng – chiều dài 4,96 mét, chiều rộng 1,96 mét và Chiều cao 1,44 mét, bằng với các thành viên hiện tại của dòng Audi A6 / A7. Với tỷ lệ năng động và đường nét thanh lịch, bao gồm cả thiết kế fastback đặc trưng của thương hiệu, thoạt nhìn, rõ ràng chiếc xe này được hình thành trong một đường hầm gió.

Khí động học luôn đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử thành công lâu dài của Audi trong phân khúc hạng sang. Giá trị Cd của Audi 100 / C3 vẫn là huyền thoại – vào thời điểm đó nó là nhà vô địch thế giới về khí động học ở tất cả các hạng xe và với giá trị Cd của nó là 0,30, Audi đã vượt xa các đối thủ của mình ngay từ năm 1982 và tiếp tục làm như vậy trong nhiều năm tới. Với những đường nét uyển chuyển, thế hệ thứ ba của Audi 100 cũng đã tạo ra một cuộc cách mạng và biến đổi sâu sắc thiết kế ô tô trong phân khúc hạng sang vốn vẫn còn rất bảo thủ cho đến thời điểm đó.

Giờ đây, mẫu concept Audi A6 e-tron đang viết nên một chương mới trong câu chuyện thành công này, một lần nữa chứng minh rằng thương hiệu luôn kết hợp hình thức và chức năng trong một sự cộng sinh hoàn hảo. Giá trị Cd chỉ bằng 0,22 là chưa từng có trong đoạn C nhiễm điện. Theo thuật ngữ của giáo dân, điều này có nghĩa là chiếc xe thể hiện lực cản khí động học tối thiểu – điều này ban đầu chuyển thành mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn và do đó phạm vi mở rộng. Đồng thời, sự tinh chỉnh trong đường ống gió một lần nữa dẫn đến một thiết kế hữu cơ với sự sang trọng và hài hòa đến từng chi tiết cuối cùng.

Bánh xe lớn 22 inch và phần nhô ra ngắn, cabin phẳng và vòm mui rộng rãi mang lại tỷ lệ xe gợi nhớ rõ ràng đến một chiếc xe thể thao. Sự vắng mặt của các cạnh cứng dẫn đến sự chuyển tiếp mượt mà giữa các bề mặt lồi và lõm trên khắp cơ thể, cũng như trong bóng mờ. Audi A6 e-tron concept xuất hiện nguyên khối, như thể từ một khuôn duy nhất – đặc biệt là khi nhìn từ bên cạnh.

Độ dốc của cửa sổ bên phía sau là đặc điểm tiêu biểu của thiết kế cửa sổ Audi Sportback; kết quả là cột D nhô lên khỏi bệ vững chắc của đuôi xe theo cách đặc biệt hợp lý. Vòm bánh xe quattro bắt mắt làm nổi bật chiều rộng của thân xe và đồng thời được tích hợp một cách hữu cơ vào các bề mặt bên.

Các vòm bánh xe được nối với nhau bằng khu vực pin được điêu khắc đặc biệt phía trên bảng điều khiển, được làm nổi bật bằng lớp sơn đen – một yếu tố thiết kế hiện trở thành dấu ấn của đội xe điện của thương hiệu Audi. Điển hình của các mẫu xe e-tron của Audi là gương ngoại thất ảo dựa trên camera, kiểu dáng đẹp ở chân trụ A.

Nhìn vào phía trước, có thể thấy ngay Audi A6 e-tron concept là đại diện chạy bằng điện của thương hiệu có bốn vành. Một tính năng đặc trưng là lưới tản nhiệt Singleframe lớn bao quanh, được bao quanh ở phía dưới bởi các cửa hút gió sâu để làm mát hệ thống truyền động, pin và phanh. Viền đèn pha phẳng kéo dài sang hai bên của phần đầu xe quét ngang, nhấn mạnh kiến ​​trúc thẳng hàng theo chiều ngang của thân xe.

Ảnh hưởng của ống gió đến phần đuôi xe là không thể nhầm lẫn. Phần đuôi xe phía trên được tạo hình để tạo ra một đường gờ phá cách mang tính khí động học. Và ở phần dưới, cửa gió có kích thước rộng rãi của bộ khuếch tán phía sau được tích hợp vào khu vực cánh lướt gió. Yếu tố này dẫn luồng không khí chảy bên dưới xe theo cách giảm nhiễu loạn – một sự kết hợp hoàn hảo giữa giảm lực cản khí động học (tức là giá trị Cd) và lực nâng giảm thiểu.

“Heliosilver” là tên gọi của màu sơn trông có vẻ công nghệ cao, từ đó tăng thêm tính thẩm mỹ và chức năng cho diện mạo của Audi A6 e-tron concept. Màu sơn làm nổi bật các hình dạng của thân xe với hiệu ứng chiều sâu ba chiều, đặc biệt có thể nhìn thấy ở khu vực xung quanh vòm bánh xe quattro. Ở phần đầu xe, lưới tản nhiệt Singleframe cũng trong Heliosilver, tạo nên sự tương phản nổi bật với màu đen mờ của khung. Sự tương phản hoàn toàn này cũng làm nổi bật tỷ lệ định hướng theo chiều ngang trong các phần bảng điều khiển ở hai bên của xe.

Ngoài vẻ ngoài ngoạn mục, sơn còn mang lại những lợi ích kỹ thuật hữu hình có thể giúp giảm tiêu thụ năng lượng. Điều này là do nó có thể phản xạ một tỷ lệ phần trăm đáng kể bức xạ nhiệt trong ánh sáng mặt trời, do đó làm giảm lượng năng lượng đi vào thân xe và hơn hết là nội thất của nó. Kết quả là trong nhiều tình huống, người ngồi trong xe có thể không cần sử dụng điều hòa không khí để duy trì mức độ thoải mái liên tục – một trong những yếu tố chính có tác động đến mức tiêu thụ năng lượng bên cạnh hệ thống truyền động. Điều này có thể có lợi cho phạm vi của xe – trên mỗi dặm và ngay cả khi dừng lại ở đèn giao thông.

Nhìn và thấy – công nghệ chiếu sáng của Audi A6 e-tron concept
Đèn pha và đèn hậu phẳng mỏng và ăn khớp với tổng thể của các đường nét. Công nghệ Digital Matrix LED và công nghệ OLED kỹ thuật số giúp bạn có thể đạt được độ sáng tối đa và một loạt các tính năng ngay cả với diện tích bề mặt tối thiểu, đồng thời cung cấp các chữ ký ánh sáng có thể tùy chỉnh. Đội ngũ các nhà thiết kế và phát triển hệ thống chiếu sáng của Audi một lần nữa đã hoàn thành một công việc đáng kinh ngạc – mẫu xe ý tưởng này tích hợp một loạt các tính năng mới và các tùy chọn cá nhân hóa vào các đơn vị chiếu sáng của nó.

Ba máy chiếu LED nhỏ, độ phân giải cao được tích hợp vào mỗi bên của thân xe, biến mặt đất bên dưới chúng thành một sân khấu khi cửa được mở – các hiệu ứng ánh sáng động mở rộng nhỏ chào đón hành khách với thông điệp bằng ngôn ngữ riêng của họ. Tại buổi ra mắt ở Thượng Hải, điều này có nghĩa là bằng chữ Trung Quốc, tất nhiên.

Sự kết hợp giữa các tính năng an toàn và thiết kế thẩm mỹ luôn được Audi đặc biệt coi trọng. Đó là lý do tại sao các máy chiếu nhỏ, độ phân giải cao cũng hiển thị các biểu tượng cảnh báo trên mặt đất – chẳng hạn như để cảnh báo người đi xe đạp rằng cửa xe sắp mở.

Bốn máy chiếu LED độ phân giải cao khác – được tích hợp một cách kín đáo vào các góc của xe – tạo ra các dự báo về tín hiệu rẽ. Thiết kế của các dự báo này có thể được sửa đổi để giải quyết các thị trường và khu vực phê duyệt khác nhau theo yêu cầu.

Đèn pha phía trước Digital Matrix LED đạt chất lượng gần như điện ảnh. Ví dụ, nếu chiếc Audi A6 e-tron concept được đỗ trước một bức tường trong thời gian nghỉ ngơi để sạc lại pin, người lái và hành khách có thể vượt qua thời gian chơi một trò chơi điện tử được chiếu trên đó. Thay vì trên một màn hình nhỏ trong buồng lái, họ sẽ thấy cảnh quan ảo của trò chơi tương ứng của họ được chiếu lên tường ở định dạng XXL – và tất cả điều này thông qua đèn pha LED Ma trận kỹ thuật số. Người chơi có thể đứng cạnh hoặc ngay phía trước xe để có một cái nhìn đặc biệt tốt về trò chơi, rộng vài mét. Người chơi điều khiển trò chơi thông qua điện thoại thông minh. Và ngay cả bản thân trò chơi cũng là một sản phẩm của Audi – các nhà thiết kế của Audi đã hình thành và phát triển nó đặc biệt cho mẫu concept Audi A6 e-tron!

Phần cuối phía sau của mẫu xe ý tưởng có các phần tử OLED kỹ thuật số thế hệ mới, như một dải đèn liên tục, hoạt động như một màn hình. Chúng cũng có thể được sử dụng để tạo ra các biến thể có thể tùy chỉnh gần như không giới hạn của chữ ký số và màn hình ánh sáng động có thể được điều chỉnh theo sở thích cá nhân của khách hàng.

Một tính năng mới trong đèn hậu là kiến ​​trúc ba chiều của các phần tử OLED kỹ thuật số, – điều chỉnh phù hợp với hình dạng của thân xe – giúp nó có thể tích hợp hoàn hảo thiết kế ban đêm vào giao diện tổng thể. Điều này giúp bạn có thể trải nghiệm màn trình diễn ánh sáng động không chỉ ở hai chiều – như trường hợp trước đây – mà còn với hiệu ứng không gian 3D ấn tượng.

Và không cần phải nói rằng đèn hậu kết hợp, giống như đèn pha, đáp ứng yêu cầu của các nhà phát triển khi nói đến các chức năng truyền thống của chiếu sáng xe, cụ thể là nhìn và được nhìn thấy – ở phía trước, một con đường được chiếu sáng rõ ràng và sáng sủa với đèn pha thông minh thích ứng với tình hình giao thông, thời tiết và môi trường xung quanh cũng như giao tiếp với những người tham gia giao thông khác. Ở phía sau, đèn hậu kết hợp OLED kỹ thuật số siêu sáng, đồng nhất và có độ tương phản cao có thể đặc biệt và đáng kể tăng mức độ an toàn trên những con đường trong tương lai.

Ngoài ra, các hình chiếu xung quanh xe cho phép lần đầu tiên phạm vi liên lạc của nó được mở rộng ra ngoài xe. Với sự hỗ trợ của kết nối thông minh trong xe, A6 e-tron concept cung cấp thông tin cho những người tham gia giao thông khác bằng các tín hiệu hình ảnh.

Khoảng sáng gầm xe cao và chiều cao hành trình thấp
PPE được thiết kế dành riêng cho hệ thống truyền động pin-điện và do đó có thể tận dụng tối đa tất cả các lợi ích của công nghệ này. Yếu tố quan trọng của đội xe PPE trong tương lai là mô-đun pin giữa các trục chứa năng lượng khoảng 100 kWh trong khái niệm A6 e-tron. Việc sử dụng toàn bộ nền xe giúp bố trí ắc quy tương đối bằng phẳng. Điều này có nghĩa là lần đầu tiên, có thể sử dụng nền tảng duy nhất này cho cả xe có khoảng sáng gầm cao và xe có kiến ​​trúc phẳng, năng động – chẳng hạn như Audi A6 e-tron concept – mà không có bất kỳ thay đổi nào đối với kiến trúc cơ bản.

Kích thước pin và chiều dài cơ sở của xe PPE có thể mở rộng, làm cho chúng phù hợp để sử dụng trong các phân khúc thị trường khác nhau. Tuy nhiên, tỷ lệ giữa chiều dài cơ sở khá dài và phần nhô ra rất ngắn là điểm chung của chúng, và điều này, cùng với bánh xe lớn, dẫn đến tỷ lệ cơ bản đơn giản là hoàn hảo – và không chỉ về mặt thiết kế. Điều này là do người ngồi trên các mẫu xe PPE tương lai cũng sẽ được hưởng lợi từ trục cơ sở dài, dẫn đến nội thất dài hơn và nhiều chỗ để chân hơn ở cả hai hàng ghế – một lợi ích chính trên tất cả các phân khúc. Ngoài ra, xe điện nhìn chung cũng rộng rãi hơn nhờ không có đường hầm truyền động, điều đơn giản là không cần thiết do công nghệ.

Nhưng ngay cả khi không có đường hầm truyền động, khách hàng của Audi sẽ không phải bỏ qua hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro của thương hiệu. Phạm vi tương lai của các mẫu xe PPE sẽ bao gồm các phiên bản với một động cơ điện được gắn cho mỗi trục trước và sau sử dụng điều phối điện tử để cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh theo yêu cầu và đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa động lực lái và hiệu quả năng lượng. Ngoài ra, gia đình e-tron cũng sẽ bao gồm các phiên bản cơ bản được tối ưu hóa cho mức tiêu thụ tối thiểu và phạm vi hoạt động tối đa – trong trường hợp này, động cơ đẩy sẽ đến từ một động cơ điện duy nhất được gắn ở trục sau.

Hai động cơ điện của Audi A6 e-tron concept có khả năng cung cấp tổng công suất 350 kW và mô-men xoắn 800 Newton mét.

Bánh trước của Audi A6 e-tron concept được kết nối thông qua trục 5 liên kết đặc biệt tối ưu cho xe điện, với trục đa liên kết ở phía sau. Mẫu xe ý tưởng có hệ thống treo khí nén Audi với bộ giảm chấn thích ứng.

Sạc nhanh, phạm vi cao
Trung tâm của công nghệ truyền động của Audi A6 e-tron concept – và của tất cả các mẫu xe PPE trong tương lai – là công nghệ sạc 800 volt. Giống như Audi e-tron GT trước đó, điều này đảm bảo rằng pin của Audi A6 e-tron concept có thể được sạc tới 270 kW trong thời gian rất ngắn tại các trạm sạc nhanh DC công cộng. Công nghệ mang tính cách mạng này sẽ lần đầu tiên xâm nhập vào phân khúc tầm trung và hạng sang có số lượng lớn với PPE.

Công nghệ này giúp thời gian sạc có thể gần đến điểm dừng để tiếp nhiên liệu cho xe ô tô chạy bằng động cơ thông thường. Chỉ cần 10 phút với bộ sạc nhanh DC công cộng là đủ để sạc pin đến mức đủ cung cấp năng lượng cho chiếc xe chạy hơn 300 km. Và trong vòng chưa đầy 25 phút tại bộ sạc nhanh DC công cộng, bạn có thể sạc pin 100 kWh của Audi A6 e-tron concept từ 5 đến 80%.

Cùng với phạm vi hoạt động dự kiến ​​hơn 700 km – tùy thuộc vào hệ dẫn động đã chọn và công suất đầu ra – Audi A6 e-tron concept hoàn toàn phù hợp để sử dụng làm phương tiện chính. Hơn nữa, phạm vi hoạt động và tốc độ sạc của nó bắt kịp với tốc độ sạc của động cơ đốt trong, khiến nó trở thành chiếc xe phổ thông hoàn hảo cho các nhu cầu hàng ngày, từ những chuyến đi ngắn đến cửa hàng cho đến những chuyến đi đường dài hơn khi đi nghỉ.

Xét về phẩm chất năng động, Audi A6 e-tron concept – điển hình cho một chiếc xe điện – thực sự vượt trội so với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong. Nhờ mô-men xoắn cao có sẵn ngay từ cuộc cách mạng đầu tiên, ngay cả những mẫu xe cấp nhập cảnh được thiết kế cho hiệu quả cũng có thể tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy bảy giây. Và ở những mẫu xe hiệu suất cao nhất, thời gian chạy nước rút này thậm chí có thể giảm xuống còn dưới 4 giây.

PPE – Đa năng, biến đổi, chạy điện Năm
2018 chứng kiến ​​sự ra mắt của chiếc xe sản xuất hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Audi – Audi e-tron. Kể từ đó, trong vòng chưa đầy ba năm, thương hiệu đã thúc đẩy nhanh chóng và có hệ thống với việc giới thiệu rộng rãi tính năng di động điện trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình. Theo dõi Audi

e-tron SUV và e-tron Sportback, e-tron GT rất năng động – dựa trên nền tảng công nghệ mới được phát triển cùng với Porsche AG – ra mắt lần đầu tiên vào tháng 2 năm 2021. Và chỉ hai tháng sau, Audi Q4 e-tron và Q4 Sportback e-tron ra mắt – hai mẫu SUV cực kỳ độc đáo trong phân khúc hạng A với nền tảng công nghệ chung là MEB của tập đoàn Volkswagen. Audi Q2 L e-tron, cũng chạy hoàn toàn bằng điện, cũng đã có mặt độc quyền tại thị trường Trung Quốc từ năm 2019.

Audi A6 e-tron concept hiện là thành viên đầu tiên của gia đình xe – ban đầu thuộc phân khúc C và sau đó là phân khúc B và D – dựa trên một nền tảng công nghệ sáng tạo khác: Premium Platform Electric, hay gọi tắt là PPE. Hệ thống mô-đun này đang được phát triển dưới sự lãnh đạo của Audi cùng với Porsche AG. Những chiếc xe sản xuất đầu tiên của Audi được xây dựng trên nền tảng PPE dự kiến ​​sẽ liên tiếp được trình làng vào nửa cuối năm 2022.

Xe PPE được thiết kế đặc biệt để cung cấp trên toàn cầu và sẽ được tung ra tại tất cả các thị trường trọng điểm của thương hiệu. Audi có kế hoạch sản xuất những chiếc xe này ở cả châu Âu và Trung Quốc, thị trường lớn nhất của công ty. Một cơ sở sản xuất mới đang được xây dựng tại Trường Xuân đặc biệt cho mục đích này, nơi những chiếc xe điện với công nghệ PPE của Audi sẽ bắt đầu lăn bánh vào giữa thập kỷ này. Cơ sở này được điều hành bởi Audi và đối tác liên doanh FAW-Volkswagen.

PPE là nền tảng Audi đầu tiên được thiết kế để đáp ứng các loại ô tô phân khối lớn chưa từng có – bao gồm cả SUV và CUV có khoảng sáng gầm cao cũng như những ô tô có chiều cao gầm thấp nằm trong dòng sản phẩm cốt lõi của Audi, chẳng hạn như Audi A6 loạt. Nhưng cũng có kế hoạch mở rộng phạm vi PPE sang phân khúc B, phân khúc thị trường có doanh số cao nhất đối với Audi trong nhiều thập kỷ. Và ngay cả khi nói đến phân khúc D hàng đầu, PPE là một nền tảng công nghệ tuyệt vời để xây dựng.

Với PPE, xe điện giờ đây cũng sẽ trở nên hấp dẫn đối với những khách hàng ưa thích các mẫu xe ngoài phân khúc SUV – chẳng hạn như Sportback, vốn là đặc trưng của thương hiệu và Audi A6 e-tron concept biến thành một mẫu xe tiên tiến mô hình.

Do đó, Audi có thể mở rộng một cách hiệu quả các loại xe điện trong danh mục đầu tư của mình – thông qua phân khúc hạng B và hạng C. Ngoài ra, tính kinh tế theo quy mô sẽ cho phép công nghệ cao cấp và nhiều phiên bản mô hình khác nhau được kết hợp vào một loạt các mô hình không có đối thủ trong thị trường cao cấp.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Giá Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Giá Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Giá Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Giá Audi A8 : https://bangpham.com/audi-a8/

Giá Audi Q2 : https://bangpham.com/audi-q2/

Giá Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Giá Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q4: https://bangpham.com/audi-q4/

Giá Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Giá Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Giá Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Audi Vietnam : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

Ngoài ra, tiêu thụ đội xe và mục tiêu toàn cầu của công ty là giảm lượng khí thải CO ₂ cũng được hưởng lợi. Tóm lại, PPE sẽ đảm bảo rằng sự chuyển đổi nhanh chóng của công ty sang hướng di chuyển bằng điện thông qua số lượng và sự đa dạng sẽ trở thành một câu chuyện thành công khác của Audi.