Audi e-tron – Pin và An toàn

Pin điện áp cao lớn trong Audi e-tron có thể lưu trữ năng lượng lên tới 95 kWh và do đó là nền tảng cho phạm vi hoạt động dài. Nói chung không cần phải dừng lại ở các trạm sạc trong quá trình lái xe hàng ngày. Trong những chuyến đi xa, chẳng hạn như khi đi nghỉ, khách hàng có thể sử dụng trạm sạc nhanh để sạc bằng dòng điện một chiều (DC) với công suất lên tới 150 kW –a lần đầu tiên dành cho ô tô sản xuất loạt. Điều này có nghĩa là Audi e-tron đã sẵn sàng cho quãng đường dài tiếp theo của hành trình trong khoảng nửa giờ. Chiếc SUV điện cũng có thể được sạc lại bằng dòng điện xoay chiều (AC) với công suất lên đến 11kW; sạc lại với 22kW có sẵn như một tùy chọn. Dịch vụ thu phí phù hợp của Audi cung cấp cho khách hàng e-tron khả năng tiếp cận dễ dàng với khoảng 80% các trạm sạc công cộng ở châu Âu. Dù AC hay DC, Thẻ 11kW hoặc 150kW –asingle là tất cả những gì khách hàng cần để bắt đầu quy trình. Thủ tục sẽ trở nên thuận tiện hơn nữa với chức năng Plug & Charge, sẽ được thực hiện vào năm 2019: Xe tự vào trạm sạc và kích hoạt nó.

95 kWh năng lượng: hệ thống pin cao áp
Pin lithium-ion mạnh mẽ trong Audi e-tron cung cấp cho phạm vi hơn 400 kilometers (248,5mi) trong chu trình lái WLTP. Pin hoạt động với điện áp danh định là 396 volt và tích trữ năng lượng 95kWh. Hệ thống pin trong Audi e-tron được đặt bên dưới cabin và dài 2,28 mét (7,5ft), rộng 1,63 mét (5,3ft) và cao 34centimet (13,4 inch). Nó bao gồm tổng cộng 36 mô-đun ô trong vỏ nhôm hình vuông, mỗi mô-đun có kích thước gần bằng một hộp đựng giày. Chúng được sắp xếp trên hai tầng, được gọi là “tầng” –một tầng dưới dài hơn và tầng trên ngắn hơn. Các mô-đun tế bào trong Audie-tron có thể phóng điện và sạc điện một cách tái tạo qua một cửa sổ trạng thái sạc và nhiệt độ rộng. Chúng có thể được đóng gói dày đặc để đạt được sản lượng và mật độ năng lượng rất cao trong thể tích có sẵn. Khi ra mắt thị trường, mỗi mô-đun được trang bị mười hai ô túi có lớp da bên ngoài linh hoạt bằng polyme bọc nhôm. Trong tương lai, Audi sẽ sử dụng cả các tế bào lăng trụ tương đương về mặt kỹ thuật trong khái niệm mô-đun của mình, cũng như trong chiến lược nhiều nhà cung cấp.

Hệ thống làm mát gián tiếp khác biệt với không gian di động đảm bảo hoạt động hiệu suất cao của pin trong thời gian dài. Nó được làm bằng các phần nhôm phẳng, đùn được chia đồng nhất thành các khoang nhỏ. Nhiệt được trao đổi giữa các tế bào và hệ thống làm mát bên dưới chúng thông qua một lớp gel dẫn nhiệt được ép bên dưới mỗi mô-đun tế bào. Trong một giải pháp đặc biệt hiệu quả, gel truyền đều nhiệt thải sang chất làm mát thông qua vỏ pin.

Pin và tất cả các thông số chính, chẳng hạn như trạng thái sạc, công suất đầu ra và quản lý nhiệt, được quản lý bởi bộ điều khiển quản lý pin bên ngoài (BMC). Điều này nằm trong ô dành cho người ở trên cột A bên phải của Audi e-tron. BMC giao tiếp với cả bộ điều khiển động cơ điện và bộ điều khiển mô-đun tế bào (CMC), mỗi bộ điều khiển này sẽ giám sát dòng điện, điện áp và nhiệt độ của các mô-đun. Hộp đấu nối ắc quy (BJB), trong đó tích hợp rơ le điện áp cao và cầu chì, là giao diện điện với xe. Được bao bọc trong một lớp vỏ nhôm đúc, nó nằm ở phần trước của hệ thống pin. Trao đổi dữ liệu giữa BMC, CMC và BJB thông qua một hệ thống bus riêng biệt.

An toàn và độ cứng: pin điện áp cao và thân máy như một khối tổng hợp
Các biện pháp tinh vi đã được thực hiện để bảo vệ pin điện áp cao của Audie-tron. Khung bao quanh chắc chắn gồm các nút nhôm đúc và các phần đùn, tấm nhôm plusan dày 3,5 mm (0,1in) bảo vệ khỏi bị hư hại do tác động của đá hoặc lề đường. Bên trong, một cấu trúc nhôm giống như khung giúp củng cố hệ thống pin. Cũng bao gồm các phần đùn, nó giữ các mô-đun tế bào giống như một typecase.

Bao gồm phần vỏ với cấu trúc va chạm tinh vi bao gồm 47 phần trăm nhôm đùn, 36 phần trăm nhôm tấm và 17 phần trăm nhôm đúc, hệ thống pin nặng khoảng 700 kg (1.543,2lb). Nó được bắt vít vào cấu trúc thân xe của Audi e-tron ở 35 điểm. Điều này làm tăng độ cứng xoắn của nó lên 27 phần trăm và góp phần vào mức độ an toàn cao của Audie-tron, cũng như hệ thống làm mát được liên kết với bên ngoài vỏ pin. So với một chiếc SUV thông thường, Audi e-tron cung cấp độ cứng xoắn cao hơn 45%, một thông số quan trọng để xử lý chính xác và thoải mái âm thanh.