Audi e-tron – Phục hồi

Từ lái tự do đến cảm giác chỉ cần một bàn đạp: giảm tốc bằng điện
Hệ thống phục hồi sức khỏe thông minh cũng được tích hợp chặt chẽ vào hệ thống quản lý điện tử của Audi e-tron. Đây là hệ thống đổi mới nhất trên thị trường và chiếm tới 30% phạm vi.

Chiếc SUV điện có thể phục hồi năng lượng theo hai cách: bằng cách phục hồi năng lượng khi người lái nhả chân ga, hoặc các khoảng thời gian phục hồi phanh khi đạp phanh. Trong cả hai trường hợp, động cơ điện hoạt động như một máy phát điện và chuyển đổi động năng của Audi e-tron thành năng lượng điện. Với trọng lượng lên đến 0,3g, chiếc SUV chỉ phục hồi năng lượng thông qua động cơ điện, mà không cần sử dụng phanh thông thường – điều này giúp bao phủ tốt hơn 90% tất cả các quá trình giảm tốc. Vì vậy, năng lượng được trả lại cho pin trên thực tế trong tất cả các thao tác phanh bình thường.

Hệ thống phanh bánh xe 18 inch thông gió bên trong không hoạt động cho đến khi người lái sử dụng bàn đạp phanh để giảm tốc với khối lượng hơn 0,3g. Chiếc SUV điện quyết định việc giảm tốc bằng động cơ điện, phanh bánh xe hay kết hợp cả hai tùy thuộc vào tình huống lái –với điều này diễn ra riêng lẻ ở mỗi trục. Ví dụ, trong trường hợp ứng dụng phanh ở tốc độ 100km / h (62,1 mph), Audi e-tron có thể phục hồi với công suất điện tối đa là 220kW; tương ứng với hơn 70% năng lượng đầu vào hoạt động của nó. Không có mô hình sản xuất hàng loạt nào khác có thể đạt được giá trị như vậy.

Người lái có thể chọn mức độ phục hồi năng lượng trong ba giai đoạn bằng cách sử dụng các mái chèo trên vô lăng. Ở cài đặt thấp nhất, Audi e-tron không có mô-men xoắn bổ sung khi người lái nhả bàn đạp ga. Audi e-tron tiếp tục lao về phía trước. Không có dòng điện nào chạy đến hoặc đi từ động cơ điện khi xe đang chuyển động. Ở cấp độ 1 (cân bằng – giảm tốc tối thiểu) và cấp độ 2 (mạnh – giảm tốc cao), động cơ điện tạo ra mô-men phanh tái sinh và sản xuất điện. Chiếc SUV điện giảm tốc độ đáng kể – người lái có thể giảm tốc và tăng tốc chỉ bằng bàn đạp ga. Điều này tạo ra cảm giác một bàn đạp. Không cần sử dụng bàn đạp phanh trong trường hợp này.

Ngoài việc tự điều chỉnh mức độ hồi phục bằng tay lái, người lái cũng có thể chọn chế độ tự động trong MMI. Sau đó, hỗ trợ hiệu quả dự đoán sẽ điều chỉnh việc giảm tốc khi cần thiết và mang tính dự đoán, ví dụ liên quan đến tuyến đường hoặc các phương tiện phía trước. Người lái xe có thể điều chỉnh hiệu ứng giảm tốc bằng cách chọn mức độ hồi phục mong muốn thông qua cần gạt sang số. Nó vẫn hoạt động cho đến khi người lái điều khiển bàn đạp ga trở lại.